兰博基尼告别手动档换双离合.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 兰博基尼告别手动档 换双离合 来源于:网易汽车 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车1月18日报道据外媒报道，兰博基尼车辆将不再使用手动变速器。 一些有段时间没有更新信息的汽车发烧友了解到传统的三踏板设置兰博基 尼Gallardo和Murcielago跑车车型已经被默默淘汰的话，可能会有些失望。不 过现实很残酷，现在已经没有客户订购三踏板跑车了。 兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼（Stefan Winkelmann）在上周举行的底特 律车展上表示：“手动变速器车辆根本没有机会比双离合变速器车辆更快。 ”他说：“现在没有人想要手动变速器车辆。我加入兰博基尼时，手动变速器 车辆大概有10%的订单。但随着Gallardo和Murcielago车型进入末期时，事情就 演变成了‘如果有手动变速器车辆的订单在我面前，我会仔细检查，因为这可 能是个错误。’” 淘汰手动变速器这种情况并不仅存在于兰博基尼，实际上法拉利所有车辆 都已经不再安装手动变速器，迈凯伦也是这样，甚至连保时捷都已经承认手动 变速车辆预计需求量太低，难以支持继续改进所需经费。兰博基尼研发部主管 Maurizio Reggiani表示，对兰博基尼来说，淘汰手动变速器的部分原因是发动 机扭矩越来越大，导致驾驶性能降低。他说：“从技术角度看我们已经达到了 极限。手动变速器并不是问题，离合器才是。整个系统的融合是关键，而离合 器在操作上有问题。”他解释说，大扭矩的发动机要求有配套的大直径部件 ，而在超级跑车里组装这些部件十分困难，否则就需要发动机承受高负荷，那 就意味着离合踏板会非常沉重。 Reggiani表示：“兰博基尼Diablo系列需要42公斤的力才能解除离合，结 果那时我们收到了来自世界各地的抱怨，因为一旦解除不了，离合器片就会烧 坏。”现在车辆需要高达70公斤的力解除离合，这一数值对手动变速器来说高 的难以承受。Reggiani说：“如果你的车子扭矩为600毫微米，那么就要承受这 样的后果。你可能尝试三四次就放弃了，否则在你朋友面前，你会启动不了车 子。” 而双离合器的设置意味着离合器不是很大，这就更容易使用摩擦力大的有 机材料，因为不需要人力，而是电子原件来控制。直到现在兰博基尼一些车型 如Aventador已经使用了单离合自动变速器。这一车型变速器齿轮平均分布，换 挡时间间歇仅为约50毫秒，与方程式一赛车的速度几乎相同，不过与现在其他 类似性能的车辆相比，其低速行驶时驾驶性能稍差。 兰博基尼近期发布的Huracan车系标志着一款对交通更为友好且性能稳定的 双离合变速器车辆的亮相。这一车型受到了汽车发烧友和兰博基尼车主的一致 欢迎。 作者：朱岚 本文由程序自动生成，格式和排版可能和原网页有不一样的地方，如需查 看原版内容，请点击此处访问本文的WEB版本，也可以直接用手机扫描下方 的二维码，会自动跳转到当前网页的手机版本 您可能还会对以下文章感兴趣（随机显示） 01、 凯迪拉克推CT6全新旗舰轿车 02、 CX-5肿了 马自达CX-9将发布 03、 满足老板 新7系推个性定制版 04、 外形更时尚 曝三菱欧蓝德谍照 05、 揭秘雷凌诞生地 参观广丰工厂 06、 犀利小钢炮 福克斯ST增自动挡 07、 挺帅!马自达将推全新概念跑车 08、 捷豹F-Pace在美售约26.2万起 09、 宝马奔驰也用它 聊聊丰田纺织 10、 车联网(4):观致逸云简洁易用 11、 新科技(5)汽车安全带