精选波音737NG飞机燃油系统故障和可靠性数据分析.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 波音737NG飞机燃油系统故障和可靠性数据分析 ·60·价值工程 Mordent737NGAircraftFuelSystemFailureandtheAnalysisofReliabilityData 张爱学ZHANGAi-xue （中国国际航空公司重庆分公司国航重庆维修基地，重庆401120） （AirChinaChongqingMaintenanceBaseofChongqingBranchofAirChinaLimited，Chongqing401120，China） 摘要：本篇论文主要针对飞机在运行过程中出现的典型燃油系统故障进行综合分析和评估其故障部件的可靠性，在排故过程中 对出现故障的可能性进行一个综合的分析，最终发现问题所在，并对其可靠性数据进行分析总结，便于在燃油系统中工作的运用。Abstract:Thispapermainlyanalyzesthetypicalfuelsystemfaultandevaluatesthereliabilityofthefaultcomponentsfortheaircraft inoperationalprocess,takesacomprehensiveanalysisofthepossibilityoffailureintroubleshootingprocess,finallyfindstheproblem,andanalyzesthereliabilitydata,soastobeusedinthefuelsystemwork. 关键词：燃油；故障；可靠性 Keywords:fueloil；fault；reliability 中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）28-0060-02 1故障概述 B-2649为国航重庆维修基地737-800型飞机，该机机组曾多次反映飞机空中左右油箱燃油量不平衡，每小时相差200公斤，1号油箱低于2号油箱油量，故调机回基地排故。 2检查与排故过程2.1初步判断：根据波音系统原理手册对燃油系统进行分析，飞机燃油量处理器（FQPU）有三个信号调节器电 ）和一个BITE显示卡（BDC）。其中三个信号调路卡（SCCC 节电路卡用于给每个油箱组件和补偿器提供低Z信号，并 并且由BITE显示卡（BDC）来记录获取高Z的返回信号， 故障数据（图1），排故人员怀疑该燃油处理计算故障，对其进行与其他飞机串件故障依旧。 TANKUNITS CENTERTANKSCCC COMPENSATORCENTERTANKTANKUNITS TANK1SCCC COMPENSATORTANK1TANKUNITS TANK2SCCC COMPENSATORTANK2 PEFUELPANEL（P15）DEU1amp;2 件线路正常，工作者又对油箱组件进行详细目视检查，确 外观无异常、导线无松动、导线无损伤，保组件安装牢固、 并且按线路手册量线检查油箱组件和补偿器均在正常范围内。 为证实交输活门及燃油泵是否有缺陷，确信2号油箱未处于满油量的状态，并且记录时间和燃油量，此时将1号燃油泵打开，将交输活门关闭，打开抽油活门，并且确信在驾驶舱指示交输活门在关闭位置（图2），运行30分钟 此时检查发现后，工作者发现1号油箱油量有明显减少， 可能是燃油交输活门渗漏导致的油箱内的燃油流动。按照飞机维护手册更换了交输活门后测试检查该机工作正常。 ENGINEFUELSPARVALVE（2）DEFUELVALVE FUELINGSTATION CROSSFEEDVALVE 图2 BDC FMC（E5-2） FUELQUANTITYPROCESSOR 图1 2.2故障原因及排故过程：按照故障隔离手册继续对 该故障进行排除，为了确信燃油箱指示系统正常，工作者将1、2号油箱中的燃油调入中央油箱，并刚出1、2号油箱中的剩余燃油，检查确信1、2号油箱油量指示为零，后对燃油量的指示系统进行测试，检查正常。为了确保油箱组——————————————————————— 作者简介：张爱学（1985-），男，重庆人，助理工程师，研究方向为 飞机机电。 3部件可靠性分析 系统可靠性表示系统在规定的条