结构动力模型修正方法研究进展.PDFVIP

维普资讯 第35卷 第2期 力 学 进 展 、厂01．35 NO．2 2005年 5月25日 ADVANCESIN MECHANICS May25， 2005 结构动力模型修正方法研究进展 李 辉 丁 桦 中国科学院力学研究所，北京 100080 摘 要 叙述了结构动力模型修正方法的一般原理及与其密切相关的模型缩聚和模态扩展方法，并且挑选其中具 有代表性的文献，介绍和 比较了3种主要的修正方法，即传统的动力模型修正方法，包括矩阵型修正方法和参数型 修正方法，和最近兴起的基于神经网络的模型修正方法，重点分析了这些方法的优点和不足之处，力图能使读者对 于这一研究领域的发展有一个脉络清晰的了解．最后，就 目前研究中尚未解决的问题作了一些探讨． 关键词 模型修正，模型缩聚，模态扩展，特征灵敏度，神经网络 1 引 言 分析中的数学模型通常是对实际模型所作的一种简 化，略去了次要因素的影响．例如将结构模型取为 众所周知，关于结构建模和分析的方法主要存在 线性数学模型就忽略了非线性因素对实际结构的影 两种：一是理论建模，对于大型复杂模型，目前主要 响． 通过有限元离散方法进行数值仿真，二是试验建模， (2)模型参数的误差，如模型物理参数 (密度、 即通过结构试验对模型动力特性进行辨识和修正． 弹性模量、截面积等)因环境的变化和生产制作等原 有限元方法由于具有适应性广、分析速度快、设 因存在误差，边界条件和连接条件的简化、几何尺寸 计周期短、和结构动力试验相比费用很低等优点，在 和本构关系不准确，系统阻尼必须人为引入等等． 实际工程中得到了广泛应用．然而，在多数情况下通 (3)模型阶次的误差，即有限元离散化所带来的 过有限元数值分析得到的结果与实验得到的结果并 误差．实际的结构模型是连续的，有无限个 自由度， 不能很好地吻合．导致这一现象的原因是通过有限 而离散化的模型 自由度数是有限的，两者之间必然存 元离散化建立的模型与实际对象比较往往存在一定 在模型阶次的误差． 的误差．当这些误差较大时，将导致由有限元法所分 一 般情况下，进行模型修正前必须要先确定合理 析得到的结构模型动力特性与实际的测量结果相比 的数学模型．否则，一个完全脱离实际结构主要特征 有较大的出入，甚至超 出了工程实践中所要求的精 的数学模型无论如何修正，也不能得到正确的结果． 度．此种情况下需要借助实验结果分析和模型修正 合理的数学模型可以是线性的，也可以是非线性的， (modelupdating)技术对数值模型进行修正，以达到 线性模型又可以分为时变和时不变模型，这完全由实 正确预测结构行为的目的． 际结构的主要特性决定．一般地，在实际工程中大部 在大多数工程实践中，结构模型修正的目的之一 分结构的动力特性都可用线性时不变模型来描述，因 是尽量缩小理论模型与实际结构之间的误差，因此有 而在模型修正中它的应用也最为广泛．如果不作其它 必要分析一下在理论建模过程中误差的来源．Mot— 说明，文中以下模型修正方法所用到的数