城混合用地停车共享需求模型-北京工业大学学报.PDF

第 37卷 第 8期 北 京 工 业 大 学 学 报 V01．37 NO．8 2011年 8月 JOURNALOFBEIJING UNIVERSITY OFTECHNOLOGY Aug．2011 城市混合用地停车共享需求模型 — — 以北京市华贸中心为例 秦焕美，关宏志，孙文亮，肖 青 (北京工业大学 交通工程北京市重点实验室 ，北京 100022) 摘 要 ：基于停车泊位共享的思路 ，通过停车需求调查，分析了典型混合用地北京市华贸中心的停车需求特性， 建立了基于单一用途建筑物停车需求叠加模型和停车需求共享模型，通过比较，停车共享模型计算的误差明显 低于利用叠加方法 的误差 ． 关键词 ：城市混合用地 ；停车需求 ；停车共享 ；停车需求叠加 ；共享 因子 中图分类号 ：U491．1 文献标志码 ：A 文章编号 ：0254—0037(2011)08—1184—06 建筑物产生／吸引的停车需求和建筑物的利用性质有密切的关系，不同使用 目的的建筑物产生／吸引 的停车需求有所不同．这种不同表现在时间分布和空间分布特性上． 随着城市的快速发展，城市土地利用呈现多元化，土地混合使用的形式越来越多，利用各类用地不同 停车时空分布特性的差异 ，可以实现混合区域停车资源的共同使用．针对这种情况 ，作者提出了一种优化 停车资源利用的停车共享方法．共享式停车可以节约土地 ，扩大停车供给 ，优化区域 内步行环境．目前 ， 城市停车配建标准主要是针对单一用途建筑物制定的，对于土地使用兼容性产生的城市混合用地 的停车 配建缺乏指导作用．对于综合开发项 目，在确定停车位规模时，通常对各单项指标作简单计算后进行叠加 处理 ，结果势必违背了停车需求的规律 ，从而造成停车需求 的重复计算．因此 ，有必要深入研究共享条件 下的混合用地停车需求特性． 停车共享利用城市用地混合使用的内在规律 ，其基本思路是指多用途的 1个或多个建筑物共用停车 设施 ，利用不同用地性质停车需求在时间上分布的特性 (如停车特性在 1d、1周或 1季度 、甚至是 1a中具 有很大的差异)，分时段共同使用乍位 ，提高停车位的周转次数 ，科学确定停车位供给数量．作者基于停车 泊位共享的思路 ，以北京市华贸r{l心混合用地为例 ，通过分析混合 区域的停车需求特性 ，采用通过单一用 途建筑物停车需求叠加和停车共享对 比的方法，探讨适合城市混合用地停车需求和泊位供给的模型，以期 为城市混合用地停车需求分析和制定配建标准提供参考． 1 国内外相关研究综述 秦延平等 对泊位共享在解决区域交通拥堵中的应用进行 了探讨 ，将共享式停车分为 3种形式 ：1) 通常意义上的共享式停车 ，即混合型土地开发利用下的停车泊位共享 ，是指对于一个开发项 目用地 区域 内 的不同用地场所之问的泊位共享 ；2)分时段服务于不同对象的时间共享 ；3)为了缓解部分区域的交通压 力而本着减少机动车交通量的 目的，将该区域内不同场所原本分离的停车场泊位共享，减少车辆在本区域 内的行驶．凌浩 研究了城市混合用地模式下配建泊位数量的确定方法．通过对南京市中心区4处混合 用地的停车调查，对混合用地停车特性中停车目的、停放时间等进行了分析，其配建泊位计算方法只考虑 了主要用地类型，并采用单一用地的周转率来进行修正．周志华等 对综合土地开发下的停车需求计算 收稿 日期：2009—10—23． 基金项 目：国家 “十一五”科技支撑计划项 目资助 (2006BAJ18B06) 作者简介：秦焕美 (198O一)，女，吉林人，博士研究生． 万方数据 第 8期 秦焕美，等：城市混合用地停车共享需求模型—— 以北京市华贸中心为例 进行了研究，通过调查与综合土地开发建设项 目各类用地规模相当的单一建筑物全 日车辆停放情况 ，以此 作为计算基础 ，按公交可达性一般和 良好 2种情形 ，确定 了车辆停放曲线 的增长幅度 ，进而通过叠加得到 混合用地预测停车需求量． FALCON 对加拿大 Montana州停车生成与土地利用模式之间的相互关系进行了研究，通过对三类用 地进行的停车问卷调查 ，分析了访 问地点数量与