铁路职业技术学院国家骨干高的职院校建设项目自评报告.docVIP

　广州铁路职业技术学院 国家骨干高职院校建设项目自评报告 一、中央财政支持建设项目 项目一：城市轨道交通车辆专业及专业群建设 （一）建设背景与基础 （二）建设目标与思路 （三）建设内容与措施 （四）预期效果 （五）资金预算与建设进度 　 项目负责人： ??? ***（广州铁路职业技术学院车辆教研室主任? 副教授） ???***（广州地铁车辆中心总经理? 高级工程师） 项目组主要成员： ???***? *** *** *** *** *** *** ???***（广铁集团广州机务段总工程师? 高级工程师） ???***（深圳地铁运营公司总工程师? 高级工程师） ???***（省铁投集团运营部副部长? 工程师） ???***（广州地铁车辆中心B部质安室主任? 工程师） （一）建设背景与基础 1.建设背景 国家发改委颁布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》提出，建设开放的现代综合交通运输体系，大力推进交通基础设施建设，尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络，完善区内铁路、高速公路和区域快速干线网络。重点建设广深港高速铁路、沿海铁路、贵州至广州铁路、南宁至广州铁路，以及广州、深圳、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目。广东省轨道交通建设步入高速发展的快车道。 到2020年，广东省城市轨道交通运营线路将达到1094公里，其中新增线路690公里；以广州、深圳、珠海为中心的珠三角城际轨道交通网，总长将达1593公里，全部开行140km/h和200km/h两种速度的城际轨道列车，实现珠三角城市群之间1小时通达；随着武广、广深港、厦深、南广、贵广等高速铁路的建设，广东省境内新增高速铁路1866公里。 全国四大高速动车组检修基地之一的广州动车基地已建成投产；年产机车200台、大修机车700台的“和谐型”大功率机车广州检修基地（广州电力机车有限公司）及年产动车组400辆的广东南车轨道交通车辆有限公司（以下简称广东南车）相继在广州、江门开工建设，广东省将成为轨道交通装备制造中心。 2.人才需求预测 按地铁每公里配10名司机和车辆检修人员，城际铁路、高速铁路每公里配4.5名司机和检修人员的最优计算，到2020年，轨道交通车辆人才需求地铁将新增6900人，城际铁路将新增7200人，高速铁路将新增8400人。按装备制造业人均年产值100万元计算，“和谐型”大功率电力机车广州检修基地及广东南车生产基地建成后，预计装备制造类人才需求将超过38000人。 轨道交通行业的大发展、大建设，为以培养轨道交通车辆驾驶、检修等岗位人才为主、以城市轨道交通车辆专业为龙头的轨道交通车辆驾驶与检修专业群带来了良好的发展机遇。 3.建设基础 专业有35年办学历史。2002年，在整合原电车机车、内燃机车、地铁车辆的基础上正式开始高职招生，现有全日制高职在校生351人。 专业1998年成为铁道部优秀专业点，2005年，建成铁道部机车司机考试培训基地；2006年，成为广州市示范性建设专业；2007年，专业实践教学基地成为广州市高职教育示范性实训基地；2008年，专业通过广州市示范性专业验收。 （1）校企共育，订单培养显优势 与各轨道交通企业紧密合作，以订单方式共同培养驾驶与检修人才。为广铁集团培养了8000多名司机和检修技师；1995年，与广州地铁合作，为其培养出首批客车司机和车辆检修员，订单培养合作至今，规模不断扩大；2001年，开办粤海铁路订单班，为海南铁路培养首批内燃机车司机；2002年，为即将开通的深圳地铁订单培养首批司机；2008年，增加深圳地铁三号线投资有限公司和港铁轨道交通公司20家订单企业；2009年，与省铁投合作，为2011年开通的珠三角城际轨道交通订单培养动车组司机与动车组机械师。2010年，专业群与企业合作开设了“广州地铁订单班”、“广铁集团订单班”等9个订单班，总人数379人。 （2）工学结合，课程建设有基础 在专业指导委员会指导下，专业教师与订单企业专家组成教学团队，根据岗位设置和能力需求开发课程，合作开发了以司机及车辆检修技师能力培养为核心、融“教、学、做”于一体的课程体系，初步实现了教学内容与岗位能力要求的一致性。 校企合作建成省级精品课1门，市级精品课1门，院级精品课2门；主编出版专业教材5部，参编教材4部，校企合作编写专门用于广州地铁、深圳地铁订单班使用的校本教材8部。2010年获广州市优秀高校教材二等奖1项。 （3）校企共建，教学团队素质高 依托行业企业，通过引进行业专家、教师下企业锻炼，大量聘请企业专家担任兼职教师，提高了教师的实践教学能力，建成了梯队合理，总人数23人的“双师型”专业教师队伍，其中，专任教师13人，企业兼职教师10人。专任教师中，6人具有技师/高级技师职业资格，3人具有机车司机职业资格，双师素质教