巡视及试车规定.docVIP

巡视及试车规定 第8条 乘务员在接触轨送电前、后对列车的检查作业 出库前乘务员要按照突出重点，照顾一般的原则，对关键部位重点检查，其它部位适当注意。要观察列车两侧和车底无人员及障碍物后，按规定申请接触轨送电。 第9条 列车出库前检查 1、列车巡视检查路线示意图 首先检查开关柜，应处于断电加锁状态。巡视检查顺序应遵循：从上至下、自左而右、由里至外的检车顺序。 2、列车送电前巡视检查： （1）确认停车股道、车号、开关柜应处于断电加锁状态，车体两侧、检修沟内无作业人员及无异物侵入限界； （2）转向架机械走行部位、高压母线、受流器状态、电器箱锁闭、车体外观及玻璃无异状（巡视中禁止打开各电器箱盖）； （3）乘务员驾驶室的检查：检查各开关、按钮均应在规定位置。灭火器、止轮器、通讯设备、接地保护装置等备品齐全、作用良好、铅封完好； （4）巡视完毕后，按规定申请送电。 3、列车送电后的检查 （1）列车启动的检查试验方式：两端驾驶室应分别进行检查、试验。检查时应先检查前端驾驶室，再检查后端驾驶室。试验时应先试验后端驾驶室，再试验前端驾驶室； （2）试车时先将前端驾驶室蓄电池闭合，使用钥匙激活司机室，开始检查客室各设备外观状态； （3）乘务员巡视列车时，观察空压机、静止逆变器、牵引逆变器有无异音、异味及异常状态（此项巡视检查仅限以目测、耳听、鼻嗅的方式进行）； （4）两端驾驶室检查确认的项目： 静止逆变器、日光灯、空压机、空调、制动机、ATP/ATO系统、客室门、列车广播系统、客室报警系统、驾驶室各功能开关作用及行车备品、铅封完整、各种工具备品齐全； （5）后端驾驶室使用钥匙激活司机室，进行尾车驾驶室试验。完毕后，确认各开关置位正确后，锁闭好驾驶室门，再进行头车驾驶室的试验。在客室行进间，检查客室内各箱体锁闭状态及各项服务设施设备是否完善； （6）在前端驾驶室监控显示器(以下简称“TCMS”)进行列车初始设置； （7）列车试验完毕后，根据季节出库前应进行客室及驾驶室预热或预冷； （8）列车性能试验均本着先门系统、制动系统、后牵引系统、辅助系统的顺序进行。 4、列车的发动 （1）闭合蓄电池： ①按下驾驶室控制柜开关屏上的合蓄电池按钮； ②观察蓄电池DC110V、DC24V电压表，显示正常电压（DC110V不低于79V、DC24V不低于20V），及“门关好”显示灯亮； ③将TCMS画面显示为运行画面，确认TCMS画面显示的数据无误。 安全提示：列车TCMS进行系统检测时，严禁断开蓄电池。 （2）TCMS 显示屏观察 通过司机操纵台上TCMS 显示屏观察有无故障显示，无故障显示后方可进行下列（3）—（5）操作。 （3）头车激活操作 根据实际走行方向，将两端司机室的司机控制器钥匙开关，一端司机室转换到〖开〗位，另一端司机室保持在〖关〗位，通过司机操纵台上TCMS 显示屏，观察列车有头尾建立显示。 （4）静止逆变器检查： 静止逆变器启动后，TCMS画面静止逆变器显示电压、频率，进行检查静止逆变器运转状态应符合下列规定： ①交流输出电压值为380V±5％； ②交流输出频率值为50Hz±1Hz ； ③直流输出电压值为110V±3％ ； ④直流输出电压值为24V±3％ 。 （5）空压机检查： 检查空压机运转状态及空气压力情况应符合下列规定： ①观察TCMS，工作时的空压机应显示为绿色实框，未工作的空压机没有显示； ②当空气压力达到9.0±0.2bar整定值后，空压机将自动停止工作； ③闭合强制泵风按钮开关检查试验人工强制泵风，当空气压力达到10.0bar +10% (11.0 bar)安全阀打开，在下降至10.0 bar－10% (9.0 bar) 安全阀关闭； ④10分钟内总风压力降低不大于0.35bar； ⑤总风压力在6bar以下时，列车产生紧急制动，当压力上升至7.5bar以上时，列车可以缓解。 5、列车发动后的巡视： 列车发动后，乘务员应确认TCMS显示的BC压力值。巡视列车时，观察空压机、静止逆变器、主逆变器有无异音、异味、异状。 6、出闸情况的检查： 乘务员应确认TCMS显示及双针压力表显示的制动缸压力值。 7、客室照明及通风设备的检查： 检查客室照明灯及通风设备的运行情况。 8、检查制动机状态： 待空压机停止工作风压正常后，进行制动检查： ①确认紧急制动灯点亮； ②方向转换开关手柄置于“向前”位； ③模式开关置于“RM”位； ④按压下警惕开关，将司机控制器由“紧急”位逐级试验，并观察BC压力值； ⑤按照TCMS的显示要求从“0”位逐级放置制动7级； ⑥将司机控制器由【紧急】位逐级置于【0】位（此位列车处于保持制动，制动压力1.2bar），并观察BC压力值； ⑦将主手柄由“紧急”位置于非“紧急”位，按下紧急按钮，列车应起紧急制动，紧急灯亮