新屋河至徐家冲路基开挖施工组织设计..doc

路基开挖施工方案 1 编制依据和范围 1.1编制依据 1、石武客运专线筹备组与我公司签订的施工总承包合同文件。 2、新建铁路石家庄至武汉客运专线省界至武汉段新屋河路基施工图、佐家河路基施工图、蔡家湾路基施工图、徐家村路基施工图(2008年06月)。 3、铁道部现行《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等。 4、铁道部现行《试验规程》。 5、国家、湖北省政府、孝感等地方政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等。 6、目前对施工任务的初步划分以及施工组织安排和已到场以及拟投入的技术管理人员、机械设备等资源配置情况。 7、我公司所拥有的高速铁路设计施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力。 1.2编制范围 新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段土建工程TJI标段夏店镇DK1098+193～DK1099+064.975、DK1099+209.360～DK1099+586.150、DK1099+861.370～DK1100+317230、DK1100+755.930～DK1101+260路堑开挖部分。 2 工程概况和主要工程数量表 2.1工程概况 新屋河隧道出口路基里程为DK1098+193～DK1099+064.975，该路基长度为871.975米。其中路堑有440米。佐家河路基里程为DK1099+209.360～DK1099+586.150，该路基长度为376.765米。其中路堑部分为。蔡家湾路基里程为DK1099+861.370～DK1100+317230，该路基长度为455.86米。其中路堑部分为。徐家冲路基里程为DK1100+755.930～DK1101+260，该路基长度为504.07米。其中路堑部分为。 2.2地形地貌 该段路基穿越大别山脉西段，属低山及丘陵地貌，沟谷纵横交错，北东向、北西向沟谷较发育，地形险峻，自然坡度25°～40°，地势起伏较大，植被发育，地面高程150～600m，相对高差100～400m。 2.3工程地质 2.3.1地层岩性 丘坡表层为Q4el+dl粉质黏土，褐黄色，含中粗砂及花岗岩砾石，含量10～20%左右，硬塑，Ⅲ类，厚度0～5m ；谷地表层为Q4pl+dl粉质黏土，褐黄色，局部夹碎石。 2.3.2地震 根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,本线地震动峰值加速度：确山（不含）至大悟（大新店）为0.05g；大悟（大新店）至武汉市黄陂区（不含）为＜0.05g；武汉市为0.01g。 2.4自然特征 该段路基穿越大别山脉西段，属低山及丘陵地貌，沟谷纵横交错，北东向、北西向沟谷较发育，地形险峻，自然坡度25°～40°，地势起伏较大，植被发育，地面高程150～600m，相对高差100～400m。 2.5气象特征 湖北省境内属亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光照充足的特征。全年平均气温在16～18℃之间。最热月（七月）平均气温为32.5℃，极端最高气温43℃，最冷月（一月）平均气温为6.8℃，最高气温-3℃左右。年平均降水量为1000毫米左右。最大风速可达20米/秒。 湖北省境内雨季期5个月，集中在每年的4～8月间。洪水由暴雨形成，洪水特征与暴雨关系十分密切，长江流域汛期平均降雨量占全年平均降雨量的46.7％，洪水多集中在7月份。 2.6水文特征 1）地下水类型 本线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙—溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。 （2）地下水化学类型 根据水质分析，除了岩溶水、溶洞水局部具侵蚀性外。全线主要江河、地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。 2.7文物古迹 暂未发现文物古迹。 2.8技术标准 （）铁路等级：； （）正线数目：双线； （）200km/h及以上，基础设施350km/h； （）坡度：‰，局部地段20‰； （）到发线有效长度：50m；（）牵引种类：电力； （）：自动；（）建筑限界：。 备注：上表数量为施工设计图工程数量， 3 施工组织情况 3.1施工准备 3.1.1临时工程准备 3.1.1临时工程准备 为满足施工需要需修建的临时工程有：施工便道、临时房屋、临时供电、临时供水、临时通讯等。 临时工程的布置情况详见“新屋河隧道出口到徐家冲隧道进口施工平面布置图”。 3.1.1.1施工便道 线路所在地区公路交通发达，与夏小线线路相伴而