新建铁路站前工程测量专业监理实施细则..doc

建铁路xx至xx客运专线xx段站前工程 测量监理实施细则 ? xxxx监理公司xxxx客专 xx段JL-4标监理站 二○一四年八月 目 录 一、编制目的和依据 1 1.1编制目的 1 1.2编制依据 1 二、监理范围及重点 1 2.1监理工作范围 1 3 三、工程概况与控制要点及目标 3 3.1工程 3 3.2客运专线无砟轨道测量要点和目标 4 四、监理方法和措施 5 4.1监理方法 5 4.2控制措施 5 4.3施工测量监理程序框图 6 7 5.1线下工程施工测量 8 5.2无砟轨道铺设阶段测量 17 5.3轨道铺设竣工测量 21 六、线下构筑物变形测量 22 6.1变形测量的目的 22 6.2沉降变形观测的主要内容 23 6.3沉降变形观测的范围 23 6.4路基沉降变形观测的方法和措施 24 6.5桥涵沉降变形观测的方法和措施 29 6.6沉降变形观测的有关规定 34 七、组织机构、监理站与监理分站相应职责 37 八、附录：典型路基沉降断面图 40  一、编制目的和依据 1.1编制目的 为保证客运专线工程建设按设计要求准确就位，满足客运专线施工标准规定，使新建铁路xx至xx客运专线工程xx段JL-4标段的测量监理工作顺利进行，因此制定本细则。 1.2编制依据 1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 2.《精密工程测量规范》（GB/T15314-94） 3、《xx客运专线xx段JL-4标监理规划》 4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） 5、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GBT/18314-2009） 6、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 7、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007） 8、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南》（铁建设[2006]158号） 9、设计单位提供的相关资料。即技术标准，线路总平面图、纵断面图，GPS平面控制桩表、水准基点表。 10、相关监理合同 二、监理范围及重点 2.1监理工作范围 本监理实施细则适用于新建铁路xx客专xx段JL-4标监理站管段DK414+525.75~DK492+267.50。 （1）测量旁站：所有的控制测量均应在监理旁站的情况下进行，并与相邻标段闭合。对施工放样、变形沉降观测、竣工测量、轨道铺设测量按规定的频率进行监理旁站。 （2）平行测量：对重要的控制桩，关键工程的放线测量及对有疑议的工程测量，监理应独立的进行平行测量。并按规定的频率进行平行测量。 （3）资料审查：对施工单位控制桩导线的复测资料，施工放线资料，隧道的平面控制测量设计应进行严格的审核、复查，对路基、桥梁、隧道坐标及高程放样数据进行全部验算，正确无误后方能签认，允许进行施工。 （4）重点监控：对特大桥、大桥的平面和高程施工控制测量应严格按《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）执行；对长大隧道洞内控制导线每月至少进行洞内联测一次，监理工程师对联测资料复核签认。 （5）检验测量所用测量仪器的功能、精度必须满足相关计量规定要求，并在使用前进行检验校正。监理应进行抽查确认。 （6）换手测量：督促施工单位对所有的控制测量和施工放样测量，必须进行换手测量，对工程中的关键测量项目必须实行彻底换手测量，互换全部人员、仪器及计算资料，一般测量项目应进行同级换手测量（互换测量和计算人员）。 （7）竣工测量：竣工测量应进行中线测量、高程测量和横断面测量。竣工测量的方法和要求应符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）规定，直线上每50米，曲线上每20米应设置加桩，道岔中心、变坡点、平交道中心、桥涵中心、大中格台前及台尾、隧道出入口、隧道内断面变化处、车站中心、支挡工程的起终点、道碴厚度变化点、跨越线路的电力线、地下管线的中心处均应进行加桩。 隧道永久中线点，应在竣工测量后埋设，直线段每200～250米设一个，曲线段应在缓和曲线的起终点各设一个，小于1km的隧道应至少一个。永久中线及高程点应在隧道边墙上面绘出标志。 2.2监控重点 施工准备—设计交桩的复测、加密及保护路基工程—中线测量、高程测量，特别是加强对曲线过渡段、线桥过渡段的测量。 桥涵工程—中心线位置，基础中心，支座中心平面位置及高程；截面中心，位置及平面尺寸。 隧道工程—横向、高程贯通及平面控制测量；洞外导线联测及洞外向洞内的引伸测量。 变形监测—对构造物的变形监测。满足工后沉降变形要求的铺设条件。 三、工程概况与控制要点及目标 3.1工程概况 新建xx至xx铁路客运专线，线路自xx铁路枢纽星火站引出，经xx市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、xx省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入xx站。 正线全长697公里。xx省境内长4