聚甲基丙烯酸酯系复合型吸油非织造布的研制研究.pdfVIP

第五届功能性纺织品及纳米技术研讨会论文集2册5．5 聚甲基丙烯酸醑系复合型吸油非织造布的研制 封严+1肖长发·2 (·1天津工业大学纺织与服装学院，·2天津市改性与功能纤维重点实验室，天津，300160) 摘要：采用自行纺制的聚甲基丙烯酸酯系吸油性纤维与聚丙烯短纤共混，并与熔喷聚丙烯无纺布复 合制备吸油性非织造布，对其吸油性能进行测试，结果表明，该非织遣布对甲苯、氯仿及煤油的吸 收倍率分别为自重的8倍、10倍和5倍，其保油率均在50％以上，且具有较快的水面浮油回收速度。 关犍词：聚甲基丙烯酸酯， 复合型， 非织造布， 吸油功能 随着油污染日趋严重，各种新型高效吸油材料得到愈加广泛的研究和应用，如高吸油树脂、聚 丙烯熔唼非织造布等近几年在处理海面漏油、生活废水治理等环保领域均有所应用“11。但是，这些 吸油材料存在不同缺陷，如高吸油树脂的油品吸收速度较慢，可吸收种类少，而聚丙烯熔喷非织造 布对吸收油品的握持能力较差，保油率低等。针对这些问题，在聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维的研究 基础上，本论文采用自行纺制的聚甲基丙烯酸酯吸油纤维与聚丙烯短纤共混，而后与熔喷聚丙烯无 纺布复合制备出具有吸油功能的非织造布，并对其吸油性能进行了测试。 1实验部分 1．1原材料及试莉 甲基丙烯酸正丁酯(BMA)，化学纯。天津博迪化工有限公司。减压蒸馏；甲基丙烯酸十二酯(LMA)， Chemical 化学纯，美国ALDRIcH company，减压蒸馏；过氧化苯甲酰(BP0)，分析纯，天津化学试 剂研究所，重结晶：聚乙烯醇(PvA)，纤维级，山西三维化纤股份有限公司，水洗。 1．2吸油非织造布制备 聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维的纺丝工艺及参数见文献【7】’将该纤维截成一定长度的短纤维， 按一定比例与聚丙烯短纤共混，而后将其夹裹于两层熔喷聚丙烯无纺布之间，采用针刺法固定，制 得非织造布，再将此非织造布于适当温度下热交联相应时间．以使其中的吸油纤维获得交联结构， 制得复合型吸油非织造布成品，本论文用于测试的非织造布样品编号及组成如表1所示。 裹l非织造布样品糖号及组成 1．3性能罚试 1．3．1饱和吸油率 准确称取一定量的吸油非织造布．将其浸入待测油品中，每15分钟取出，滤去未被吸收的油 品后称重，如此连续测定至其达到吸收平衡，质量不变，其饱和吸油率按下式计算， 10 第五届功能性纺织品及纳米技术研讨会论文集 2005．5 Q=半 式中，Q为非织造布饱和吸油率(g悖)w·为其吸油后凝胶质量(g)；w0为其吸油前质量(g)。 1．3．2保油率 称取一定量的饱和吸油后的非织造布， 于100讥，min的转速下离心旋转5柚n取出称重，其保 油率按下式计算， R：堕×100％ 形 式中，R为非织造布保油率(％)；％为离心后其凝胶质量(g)；乳为离心前其凝胶质量(g)。 1．3．3浮油回收 附着吸收一段时间后，观察煤油的残留情况。 2结果与讨论 2．1吸油非织造布吸油量与时间关系 氯仿、甲苯及煤油己基本达到饱和吸收，而一般来说，高吸油树脂要达到饱和吸收至少需3～4h甚 至更长时问，因此，该吸油非织造布具有较快的吸收速率。同时，从图1中还可看出，非织造布对 氯仿的饱和吸收量最大，为9．59／g，对甲苯的饱和吸收量为79／g，而对煤油的饱和吸收量相对偏低， 为4．49／g，这与吸油纤维大分子上亲油基团与油品分子间的亲和力大小有关，同时，由于煤油粘度 稍大，也影响了其在吸油纤维中的扩散。 图l吸油性非织造布吸油量与时间关系曲线 2．2单体组成对非织造布饱和吸油率的影响 非织造布中所含吸油纤维的单体组成对其饱和吸油率的影响如图2所示(分别由NFl、NF2、NF3 含量增加持续增大，研究发现，聚合物中支链越长，即所用单体碳链上碳原子数越多，非织造布对 煤油等非极性油品的吸收倍率越高，因此，加入LMA可有效提高其对煤油的吸收。但实验发现， LMA含量过高时，纺丝易发生粘连，不利于成形，因此，实验中LMA含量晶高控制在15％。 第五届功能性纺织