毕业设计--道路初步设计.docVIP

1 引言 毕业设计是土木工程路桥方向专业本科计划中最后一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，是理论与实际相结合的训练阶段，目的是通过毕业设计这一环节，培养我们综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相应技能，解决具体的土木工程设计时所需的综合能力和创新能力。 整个毕业设计过程中，我要在老师的指导下，独立系统地完成太仓港远太国际城区杨林路1初步设计，设计内容主要包括：路线设计、道路平纵横断面和路基设计、路面结构设计、道路通行能力计算等。这就要求我们在设计中熟悉相关设计规范、手册以及工程实践中常用的方法，选择最佳方案进行合理设计。 同时也希望通过这次毕业设计提高我在资料查阅、设计安排、分析计算、施工图绘制、口头表达等各个方面的水平，为以后从事相关工作提供基本技术素养和技能。 2 概述 2．1 项目背景 杨林路为东西向道路，本段设计起点为滨江大道, 与仪桥路、经四路、经六路相交，终点为沪浮璜一级公路，全长4604.364m。路线穿越主要河流为六尺塘河及规划的经六河,沿线所经为农田、村庄、河塘等，路线左侧邻杨林塘河。 2．2 自然地质情况 2.2.1 地基土的工程特性 根据勘察，整个线路土层为第四系晚更新世以来的湖积相、滨海相沉积物。根据钻探野外鉴别、原位测试资料及室内试验结果,勘探深度范围内21.0m以内土体可分为6个工程地质层，并可进一步分为8个工程地质亚层。自上而下分述如下： ①1淤泥：灰黑色，流塑，为河塘中的淤泥。含有机质，有淤嗅味。层厚0.40m～2.00m，层底标高-2.00～-1.74 m。主要分布于道路沿线河塘鱼池中。压缩性高，工程性能差。 ①2素填土：灰黄色，稍密～松散。土质不均，含植物根茎和铁质氧化斑点。层厚0.30m～1.20m，层底标高1.11～2.31m，［σ0］＝70 kPa。该土层道路沿线除河塘鱼池中部分缺失外均有分布，土质不均，工程性质差。 ②亚粘土：灰黄色，软塑。含铁质氧化斑点。底部夹少量淤质土。层厚0.60～2.00m，层底标高-0.52～1.41m，［σ0］＝100 kPa，该土层道路沿线局部缺失，压缩性中等，工程性能中等偏差。 ③亚砂土：灰色，中密，饱和。水平层理发育，夹薄层亚粘土，层厚2.50～4.50m，层底标高-5.03～-1.72m，［σ0］＝120 kPa。该土层道路沿线于K1+370～K1+305及K1+065～K0+908处局部有分布。系中等压缩性，中等偏低强度土层，工程性质较差。 ④1淤泥：灰色，流塑，含少量有机质，有机质含量为1.02～1.37%，层厚1.20～6.70m，层底标高-6.03～-1.96m，［σ0］＝50 kPa，该土层道路沿线局部缺失，系高压缩性，低强度土层，工程性质较差。 ④2淤泥质亚粘土：灰色，流塑，夹亚砂土薄层，局部粉质含量较高，有机质含量为1.13～1.41%，层厚7.40～14.50m，层底标高-17.00～-12.21m，［σ0］＝70 kPa，该土层道路沿线均有分布，系高压缩性，低强度土层，工程性质较差。 ⑤亚砂土：灰绿色，中密，很湿。夹亚粘土薄层，层厚0.60～4.85m，层底标高-17.60～-16.00m，［σ0］＝130 kPa，系中等压缩性，中等强度土，工程性能一般。 ⑥1淤泥质亚粘土：灰色，流塑。上部夹较多薄层亚砂土，层厚≥2.0m，本次勘察未揭穿，［σ0］＝100 kPa。系中高压缩性，低强度土层，工程性能一般。 2.2.2 不良地质情况 全线场地浅层分布有①2素填土，工程性质差，未经处理一般不宜直接利用；②亚粘土，中等压缩性，工程性质一般；①1淤泥、④1淤泥、④2淤泥质亚粘土，高压缩性，工程性质差；⑥1淤泥质亚粘土，高压缩性，工程性质差；③亚砂土、⑤亚砂土，中等压缩性，工程性质中等。其中①1淤泥、④1淤泥、④2淤泥质亚粘土、⑥1淤泥质亚粘土为本场区主要软土层。 2．3 技术标准 本工程为城市道路，技术标准如表2.1所示： 表2.1 技术标准 路段名称 远太国际城区杨林路 道路等级 城市主干道Ⅰ级 设计车速 60 km/h 杨林路路幅布置为：双向四车道，四幅路。即：14.0m绿化带（包括3.0m预留人行道）+3.5m非机动车道+1.5m机非分隔带+12.0m机动车道+3.0m中央分隔带+12.0m机动车道+1.5m机非分隔带+3.5m非机动车道+14.0m绿化带（包括3.0m预留人行道）。道路用地红线为65m，路基处理宽度为两侧预留人行道边缘。 2．4 编制依据 1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路路线设计规范》（JTJ011-94） 4、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 5、《公路沥青路面设计规范》（