毕业设计(论文):铸造车间碾砂机的传动装置—一级圆柱圆锥齿轮减速器设计.docVIP

毕业设计(论文):铸造车间碾砂机的传动装置—一级圆柱圆锥齿轮减速器设计.doc

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毕业设计(论文):铸造车间碾砂机的传动装置—一级圆柱圆锥齿轮减速器设计

目录 一、课程设计任务书 - 1 - 二、传动方案的拟定 - 1 - 三、电动机的选择 - 2 - 四、确定传动装置的有关的参数 - 4 - 五、传动零件的设计计算 - 7 - 六、轴的设计计算 - 20 - 七、滚动轴承的选择及校核计算 - 28 - 八、连接件的选择 - 31 - 九、减速箱的附件选择 - 34 - 十、润滑及密封 - 36 - 十一、减速箱的附件选择 - 37 - 十二、课程设计小结 - 39 - 十三、参考资料 - 40 - 一、课程设计任务书 1、设计题目 :设计铸造车间碾砂机的传动装置 2、设计条件:使用寿命为8年,每日三班制工作,连续工作,单向转动。工作中载荷有轻度冲击,允许转速偏差为5%。 3、工作原理图: 1-电机 2-传动装置 3-碾机主轴 4-碾盘 5-碾轮 4、已知条件: 碾机主轴转速28 (r/min) 碾机主轴转矩1450 (N m) 二、传动方案的拟定 根据设计要求拟定了如下两种传动方案: a) c) 方案对比: 方案 传动方式 评价 a 电机一级圆柱直齿轮 一级锥齿输出 对轴刚度要求较大;结构简单;有较大冲击;外形尺寸太大。 b 电机联轴器二级斜齿轮一级锥齿输出 工艺简单,精度易于保证,一般工厂均能制造,适合于小批量生产。 根据题目要求:“结构要求碾砂机主轴垂直布置,卧式电机轴水平布置。使用寿命为8年,每日三班制工作,连续工作,单向转动。工作中载荷有轻度冲击,允许转速偏差为5%”。我们选用a方案。 三、电动机的选择 电动机特点  (1)选择电动机类型和结构形式 电动机分交流电动机和直流电动机两种。由于直流电动机需要直流电源。结构较复杂,价格较高,维护比较不方便。,因此通常采用交流电动机。生产单位一般用三相交流电源,其中以普通笼型异步电机应用最多。在经常启动、制动和反转的场合(如起重机等),要求电机转动惯量小和过载能力大,应选用起重及冶金用三相异步电动机YZ型或YZR型(绕线型)。电动机的额定电压一般为380V。  (2)选择电机的容量 电动机的容量(功率)选得合适与否,对电动机的工作和经济性都有影响。容量小于工作要求,就不能保证工作的正常工作,或使长期过载而过早损坏;容量过大则电动机价格高,能力不能充分利用,由于经常不满载运行,效率和功率因素都较低,增加电能消耗,造成很大浪费。  (3)标准电动机的容量有额定功率表示。 所选电动机的额定功率应等于或稍大于工作要求的功率。容量小于工作要求,则不能保证工作机正常工作,或使电动机长期过载、发热大而过早损坏;容量过大,则增加成本,并且由于效率和功率低而造成浪费。  (4)电动机的容量主要由运行时发热条件限定,在不变或变化很小的载荷下长期连续运行的机械,只要起电动机的负载不超过额定值,电动机便不会过热,通常不必检验和启动力矩。 按照工作机转速要求和传动机构的合理传动比范围,可以推算电动机转速的可选范围 n=(i*i*i…i)nw r/min 式中:n—电动机可选转速范围,r/min 电动机类型的选择 (1)传动装置的总效率: = =0.983×0.982×0.97×0.99=0.868 式中:=0.98 (滚动轴承传动效率) =0.98(圆柱斜齿传动效率) =0.97(圆锥齿轮传动效率) =0.99(联轴器) (2)电动机所需的工作功率: =4.25kw =4.90kw 电动机功率:=4.90kw (3)确定电动机转速 按《机械设计课程设计指导书》P7表1推荐的传动比合理范围,一级圆锥齿轮减速器传动比ia=2~4,二级圆柱齿轮减速器传动比ib=8~40,则总传动比合理范围为16~160,故电机转速的可选范围为: (16~160)(448~1680) 可选电机: Y132S1-2 5.5KW 2900r/min Y132S-4 5.5KW 1440r/min Y132M2-6 5.5KW 960r/min Y160M2-8 5.5KW 720r/min 根据以上选用的电机类型,所需的额定功率及满载转速,选定电动机型号Y132M2-6。 其主要性能,额定功率5.5kw;满载转速960r/min 四、确定传动装置的有关的参数 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (1)总传动比的计算。 由选定电动机满载转速和工作主动轴转速,可得传动装置总传比 式中:r/min; r/min。 (2)分配传动装置传动比 式中 、分别为圆锥齿轮传动和减速器的传动比。 为使圆锥齿轮传动外廓尺寸不致过大,初步取,则减速器传动比为: 其中 为高速级传动比,为低速级传动比。 由二级圆柱齿轮减速器传动比分配,图(b) =4.5,所以 计算传动装

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