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无电磁离合器压缩机 奔驰空调压缩机 压缩机 W211空调压缩机 奥迪A6压缩与控制阀 无电子离合器的压缩机驱动装置 压缩机 压缩机内部结构 压缩机的液压调节 压缩机的工作原理 排量大 采用变排量的压缩机的识别 驻车通风功能-太阳能天窗 太阳能板的位置 控制模组的位置 太阳能天窗 太阳能模式只在已关闭或已撑开滑动天窗时才能使用，由太阳能天窗-C- 转换为电能的太阳能将经过触点-A- （在滑动天窗的前边缘上）和-B- （在滑动天窗的框架上）传送到汽车电气系统。 .在接通点火开关时和在驻车暖风/ 驻车通风运行模式下，太阳能模式不能使用. 鼓风机的控制单元-的设计原则是，只有当太阳能电池产生足够的运行能量时（最小电压目前必须大于2V ）才会在太阳能模式下控制新鲜空气鼓风机。由太阳能电池输出的能量将通过鼓风机控制单元-直接转输到新鲜空气鼓风机。新鲜空气鼓风机将太阳电池产生的电能转化为风扇功率。 . 鼓风机控制单元在关闭点火开关时按固定周期查询来自太阳能电池的输入端电压，并按以下原则转换由太阳能电池产生的电压：如果有足够的太阳能产生，新鲜空气鼓风机就以尽可能高的转速运转。 技术规格 由太阳能天窗输出的电能在阳光射入强度 500W/m2 时约为12W ： 计算公式： 500W/m2 （阳光射入强度）x 0.21m2 （滑动天窗太阳能电池面积）x 0.13（太阳能电池的效率）x 0.9（鼓风机控制单元的效率）。 太阳能天窗功能的检查 检查太阳能天窗的功-- 将车辆停在阳光下。说明： 在不利的气候下可以用两个普通的500W 卤素灯照 射太阳能天窗。照射时与太阳能天窗的距离必须保持 在500mm 。 -- 打开“中部”仪表板出风口并关闭其它出风口。 -- 关闭滑动天窗。 -- 关闭点火开关（前部操作与显示单元是黑的）。 必须能确定一股气流从仪表板出风口中吹出（必要时 用湿润的手掌检测）。 宝马E38、E39散热风扇 宝马E60、E65 散热风扇功能方式 辅助风扇用于冷却冷凝器。当行驶速度低于70　km/h 时，辅助风扇被打开。当行驶速度大于80　km/h 时，辅助风扇被关闭。 当行驶速度较大时，冷凝器仅通过行驶气流来冷却。在低速行驶范围内和车辆停止时(怠速)，冷凝器的冷却必须由辅助风扇辅助或保持。 辅助风扇的转速由制冷剂压力决定，是按如下方式调节的： - 制冷剂压力传感器向自动恒温空调控制单元输送一个信号，该信号与制冷剂压力呈线形关系。 - 自动恒温空调控制单元计算出辅助风扇需要的风扇转速。然后根据制冷剂循环回路中的压力值分配15　种可能的风扇档位。该指令由自动恒温空调控制单元通过车身CAN 和传动系CAN 传送到DME上。 - DME 控制单元利用一个脉冲宽度调制的信号(PWM 信号) 调节辅助风扇的转速。 辅助风扇的特性线被设定在DME 控制单元中。空调器打开时，设定的风扇特性线总是在最低档（1档）。 奔驰散热风扇的控制 奔驰W220风扇控制原理 空气质量传感器 奔驰：多功能传感器 检测温度、湿度、NO、CO四项指标 宝马：AUC废气传感器+雾气传感器 AUC传感器安装在集风罩的上部，测量辅助风扇侧面下降气流。AUC 传感器识别有害物质：碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)的排放 奥迪：空气质量传感器 -G238 识别大气中的有害物质（大多数是汽油和/ 或柴油废气） 宝马E38、E39空气循环说明 左右独立控制进风口空气循环，将室外新鲜空气引入驾驶室内。空调电脑控制新鲜空气循环步进马达引入新鲜空气。 AUC废气传感器 AUC废气传感器安装于散热水箱的左侧。用以监测室外空气的污浊程度，即空气中CO、NOX的含量。 AUC废气传感器为四线的传感器，一 组为电脑控制的加热线，另一组为电脑 的信号线，AUC废气传感器在正常工 作状态下输出约5V左右的信号至空 调电脑。传感器上还装有进气的空气 过滤装置。 宝马E60、E65空气自动循环 空气循环系统运行 当有害物质负荷较高，例如堵车时，运行空气循环系统可以阻止车外空气中的有害物质的进入。车厢内部的空气被不断循环。为了避免车窗玻璃蒙上雾气，空气循环系统运行有时间限制。 自动运行空气循环系统 在自动程序下根据极端冷却功率的要求自动切换到空气循环系统运行模式。这样可以更快的降低车厢内部温度。来自车厢内部的已冷却空气重新被蒸发器输送。与正常运行模式相比，这样明显能更快的降低温度水平。 自动空气循环系统运行模式首先以全空气循环系统运行模式运行12　分钟，然后持续以部分新鲜空气模式运行(新鲜空气风门张开角度约为10 ％)。 自动车内空气循环控制系统(仅限高级自动恒温空调) 当AUC 传感器测得环境中的有害物质值过高，自动恒温空调控制单元会自动切换到空气循环系统运