若干道路线形指标的安全影响分析研究.pdfVIP

(3)采用物理方法降低车速 ①铺设粗糙路面。限制车辆行驶的步行区，将原来平整路面改为凹凸的粗糙路面，限制车辆的速度。这种路 面对行人步行没有不舒适的感觉，但对车辆行驶速度确有显著的抑制作用。 ②震动标线。在标线上等距离设置高出路面的突起，车辆压过去的时候，会发出震动的声响，提醒驾驶员减 速。在公路上及城市道路广泛使用，证明效果明显。 ③限速丘。路丘的设置在不损害车辆的情况下，被证实能有效地将速度减少20～30km／h。不同类型的使车 道变窄的障碍物的应用也能使车辆减速。在居民区平交口处各个车道设置停车让行的标志标线通常在美国居民 区使用，有效地降低了车辆的速度。但这种限速丘对驾驶员来说，只能用适当的速度行驶，否则就造成一种不舒 适感。 以上提及的标志、心理因素、物理因素的限速方法已被证明可有效地控制路段的平均速度。 最佳平均速度不同于道路的设计速度，设计速度是根据道路不同等级及地形测算的速度。目前，道路的设计 速度往往成为道路的限速值。最佳平均速度是道路交通流理想的平均速度。最佳平均速度不能作为限速值；限 速是达到最佳平均速度的手段。值得一提的是传统的将道路设计速度作为道路限速值的常规设计方法是否恰 当，值得思考。 6结束语 由于我国国民经济的持续高速增长，交通需求加大，我国道路交通事故死亡事故越来越多，交通事故特别是 交通死亡事故仍处于上升趋势。2000年，我国交通事故死亡9．3万人，在机动车拥有量只占9％的情况下，我国 交通事故几乎占了全世界道路交通事故死亡人数的1／5。减少交通事故伤亡人数，降低交通事故率已成迫在眉 睫的问题。希望平均速度控制能应用到现在道路交通管理上，抑制交通事故的增长趋势，减少交通事故造成国民 经济的损失。 参考文献 BankTechnicalNo．63，A toRoad in Countries [1]World Paper SystematicApproach SafetyDeveloping 若干道路线形指标的安全影响分析 叶凡李长城邬洪波 (交通部公路科学研究所，北京，100088，f．ye@rioh．cn) 摘 要：本文在总结了道路线形的基本安全指标后，选取平面线形中的平曲线半径、曲线转角，纵断面线形中的纵 坡这三个常用指标进行分析，分析中结合了三福高速公路的线形数据和事故数据，目的在总结以往研究结论的基 础上结合三福高速公路的研究结论得到这三个指标的安全影响。 关键字：道路线形 安全影响 The of ofSome relatedtoRoad AnalysisSafetyImpacts Targets Alignment YeFanLi Wu ChangchengHongho thebasic of road of Abstract：After the horizontal ofhorizontal summarizingsafetytargets alignment，radiicurve，swerveangle curveand thesethine indexes眦chosento inthisarticle．the longitudinalgrade dataoftheSanfu general analyze alignmem Roadandtheaccidentdataareusedinthe tosumthe ofthesethreeindexes current analysis up safety impacts