苏州轨道交通的特点-苏州科普之窗.ppt

请勿奔跑通过闸机 进出闸机时，先验票或插入单程票、门开后再往前走， 切勿在闸机通道停留或往返行走 1 2 3 出入闸机 请站在黄线外验票 安全乘车 苏州轨道交通 搭乘扶梯 踏上扶手电梯前: 看清运行方向，切勿在入口处逗留。 使用轮椅、携带婴儿车、手推车或有大件行李时，请使用无障碍电梯。 使用扶手电梯时： 紧握扶手站稳，切勿走动，避免站近梯级边缘。切勿逆行、奔跑、嬉戏。小心照顾同行的老人和小孩。如遇紧急事故，立即按下扶梯的紧急停止按钮。 离开扶手电梯时： 尽快离开出口范围，切勿在扶梯口停留。 安全乘车 苏州轨道交通 ·请让有需要的乘客优先使用。 ·请勿超载。 ·请勿靠近或手扶电梯门。 ·请勿强行打开电梯门。 ·如在电梯内发生故障，请保持镇静，按照电梯内应急指引操作，等待救援。 ·请在黄色安全线外侧排队候车。 ·请勿阻挡盲人通道。 ·请勿手扶或倚靠屏蔽门。 ·请勿阻止车门或屏蔽门关闭。 ·车门灯闪，警示灯响时，请勿 上下车。 ·请小心列车和站台之间的空隙和高度差。 ·如跌落物品之轨道，请联系工作人员拾取。 ·在任何情况下，严禁擅自进入轨道。 搭乘无障碍电梯 站台候车 安全乘车 苏州轨道交通 在列车上 ·禁止倚靠车门，并确保手和手指远离车身与车门之间的空隙。 ·切勿让身体、手袋、背囊或其他个人物品阻碍车门关闭。 ·请勿倚靠立柱。 ·请勿让行李阻塞上下车通道。 ·留意列车广播和显示屏信息。 ·如非紧急情况，切勿随意触动车上的应急设备。 ·如感到身体不适，尽可能在下一站向车站工作人员求助。 安全乘车 苏州轨道交通 识别应急设施 火灾紧急报警器 每个车站的站厅、站台墙上安装有“火警手动报警器”，发生火灾时使用，击碎玻璃报警器 自动扶梯紧停装置 车站内所有自动扶梯两端都安装有“电梯紧停”装置。当发生紧急情况，按压红色紧停按钮停止电梯运行。 车站站台紧急停车按钮 每侧站台墙上各设有2个“紧急停车按钮”。当发生危及安全的情况时，击碎玻璃按压红色按钮4秒即可。 车站站台通话器 车站站台均设有紧急报警/通话器，当发生紧急情况时，乘客可通过按压红色按钮与车站工作人员对讲。 灭火器 每节车厢设有4个灭火器，放置于座椅下方。当车厢内发生火警紧急情况时使用。 应急设备 严禁擅动 苏州轨道交通 识别应急设备 屏蔽门手动解锁 危急情况下，列车停靠站台，屏蔽门未打开时，可以按压右侧屏蔽门中部黑色把手，将屏蔽门向两侧拉开。 应急门 每侧站台有两个应急门，危机情况下，车门打开后，可以按压屏蔽门中部不锈钢横条，推门离开车厢，进入站台。 车厢紧急通话器 车厢内均设有紧急报警/通话器，当发生紧急情况时，乘客可通过按压按钮与车站工作人员对讲。 应急设备 严禁擅动 苏州轨道交通 区间疏散 保持镇定，列车内、区间均有照明通风系统 服从工作人员指挥，让老人小孩先行撤离车厢 区间内在行车方向单侧设有区间疏散平台 根据工作人员引导，从逃生平台可以直接到达临近车站 区间疏散平台 区间疏散 苏州轨道交通 紧急情况 三部曲 镇定 自救 互助 遇到危险，保持镇定，听清广播，服从现场工作人员指挥。 在列车运行时，如果发生危险，千万不要触动任何紧急停车措施或是强行开门砸窗等行为，列车只有到站停稳才是危险化解的最好途径。 轨道交通是个小社会，危险的化解不仅依赖于先进的系统和完善的制度，更要大家的互帮互助，才能尽快的完成危险的化解。 紧急情况 三部曲 苏州轨道交通 一、苏州轨道交通线网概况及其特点 苏州轨道交通自2007年12月26日正式开工建设，计划到2015年前后建成1、2、4号线及4号线支线；到2020年前后，建成两横两纵的“井”字型骨架网络，线网规模达到163.1公里，站点126个。 （一）苏州轨道交通线网概况 一、苏州轨道交通线网概况及其特点 苏州轨道交通建设计划时间表 线路 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 1号 2号 2东延 4号 4支线 3号 苏州轨道交通线网示意图 一、苏州轨道交通线网概况及其特点 1.轨道交通1号线概况 1号线概算总投资126.1亿元，西起吴中区灵天路，东至园区钟南街，运营线有效长度25.173公里，设车站24座，全部为地下站，最大站间距2.503公里，最小站间距0.677公里，平均站间距约1.1公里。 1号线电客车为4节编组，每列总长度为80.54米，配置座椅156客位，每列车最大载客量为942人。 苏州轨道交通1号线走向示意图 一、苏州轨道交通线网概况及其特点 2.轨道交通2号线概况 2