线性方程组关于交通流量应用实例分析论文.doc

线性方程组关于交通流量的应用实例分析 【摘要】通过对福州某地段单行道交通网络实地调查，利用线性方程组分析其交通流量特性，借助Matlab计算工具提出了可变车道的设计方案，以求达到缓解该地段交通拥挤状况的目的. 【关键词】线性方程组；交通流；Matlab 引言 线性代数是代数的一个主要分支，以向量空间与线性变换为研究对象，就其在数学、物理学以及经济学等分支的应用来说，线性代数的离化思想具有非常特殊的作用，为此也成为作为大学生的我们必修的公共基础课之一. 在现代大量的科学技术问题最终往往归结为解线性方程组. 因此在线性方程组的数值解法得到发展的同时，线性方程组解的结构等理论性工作也取得了令人满意的进展现在，线性方程组的数值解法在计算数学中占有重要地位.科学发展，我们不仅要研究单个变量之间的关系，还要进一步研究多个变量之间的关系，各种实际问题在大多数情况下可以线性化，而由于计算机的发展，线性化了的问题又可以计算出来，线性代数正是解决这些问题的有力工具早在中国古代的数学著作《九章算术 方程》章中已作了比较完整的论述. 其中所述方法实质上相当于现代的对方程组的增广矩阵施行初等行变换从而消去未知量的方法，即高斯消元法. 在西方，线性方程组的研究是在 17 世纪后期由莱布尼茨开创的.他曾研究含两个未知量的三个线性方程组组成的方程组. 麦克劳林在 18 世纪上半叶研究了具有二、三、四个未知量的线性方程组，得到了现在称为克莱姆法则的结果. 克莱姆不久也发表了这个法则. 18世纪下半叶，法国数学家贝祖对线性方程组理论进行了一系列研究，证明了 元齐次线性方程组有非零解的条件是系数行列式等于零19 世纪，英国数学家史密斯 (H.Smith) 和道奇森 (C-L.Dodgson) 继续研究线性方程组理论，前者引进了方程组的增广矩阵和非增广矩阵的概念，后者证明了个未知数个方程的方程组相容的充要条件是系数矩阵和增广矩阵的秩相同这正是现代方程组理论中的重要结果之一元齐次线性方程组有非零解的充分必要条件是其系数矩阵的秩 且其通解式中带有个任意参数; 只有零解的充分必要条件是. 定理1.2[3] 齐次线性方程组有非零解的充分必要条件是；它只有零解的 充分必要条件是. 定理1.3[3] 元非齐次线性方程组有解的充分必要条件是其系数矩阵的秩等于增 广矩阵的秩. 定理1.4[1] 对于元非齐次线性方程组有如下结论： (1) 当时，方程组有解.这时， 若，则方程组有唯一解 若，则方程组有无限多个解，且其通解式中带有个任意参数. (2) 当时，方程组无解. 由于下文用到Matlab来解线性方程组的，有必要说明一下几个命令： 计算矩阵的秩——命令：rank（矩阵）； 化矩阵为行阶梯形求解线性方程组——命令：rref（矩阵） 例 求解线性方程组 具体操作： A=[1 -1 -1 1;1 -1 1 -3;1 -1 -2 3] A = 1 -1 -1 1 1 -1 1 -3 1 -1 -2 3 rref(A) ans = 1 -1 0 -1 0 0 1 -2 0 0 0 0 即得与原方程组同解的方程组： 令，可得通解为 其中为任意常数 2. 交通流量应用分析 汽车在道路上连续行驶形成的车流广义上还包括其他车辆的车流和人流在某段时间内，在不受横向交叉影响的路段上，交通流呈连续流状态；在遇到路口信号灯管制时，呈断续流状态福州市在公路、铁路、港口等方面都将有大投资，其中拟投资约140亿元规划建设长约150公里的高速公路市民出行将更加便捷 图（1） 2.2模型分析 为了便于接下来的分析，我们对车流图做如图(2)处理: 图（2） 其中表示各相交道路的进口交通量，表示各相交道路的出口交通量，表示通过图示各交通干道的车辆数. 2.3 数据收集 由于工具有限，我们只对进出口交通量（即和）进行实时统计，统计图表如下： 表1 进口交通流量 路口 时间 路口 路口 路口 路口 总计 9:10~9:15 9:15~9:20 9:20~9:25 9:25~9:30 9:30~9:35 9:35~9:40 32 29 45 35 40 35 48 35 20 42 36 28 186 128 178 127 155 172 52 74 78 88 44 85 318 266 321 292 275 320 总计（辆） 平均（辆） 216 36 209 33 946 157 421 70 1792 299 表2 出口交通流量 路口 时间 路口