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市政公用工程技术部分： 一、城镇道路工程 1、切缝法施工用于水泥混凝土路面的（缩缝）。04年 2、气温低于（10℃）不宜进行城市快速路、主干路热拌沥青混合料摊铺。04年 3、路基边坡失稳而产生的滑塌中破坏危害性较大的是（滑坡）。04年 4、在行车荷载作用下水泥混凝土路面的力学特性为（弯沉变形小，抗弯拉强度大）。04年 5、在0-80cm深度范围内的主干路填土路基最低压实度（按重型击实标准）应为（95%）。04年 6、按施工需要，道路工程的施工中心线将直线部分每隔（15-20m）测一个点，曲线部分一般每隔（10-15m）测一个点，特殊需要还得（增加）桩。05年 7、沥青混凝土面层集料的最大粒径宜从上到下逐渐（减小），上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过层厚的（2/3），下面层和级联层得集料粒径不宜超过层厚的（1/2）。05年 8、（毛细水）能逆重力方向上升一定高度，在零下温度仍能移动、聚集、发生膨胀。05年 9、城市快速路、主干路的沥青混凝土面层，交工检查验收阶段的压实度代表值应达到（马歇尔试验密度的95%或试验路钻孔芯样密度的98%）。05年 10、沥青在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力说明其具有（较大的塑性）。06年 11、面层为表面处治的道路，其路面等级属于（次高级路面）。06年 12、为保证湿陷性黄土路基的稳定，宜采取的加固措施是（强夯法）。06年 13、为加强在路面的沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而撒布的沥青材料薄层，称为--粘层。06年 14、城市道路工程的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是--基层。07年 15、刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为--被动土压力。07年 16、EVA、PE类聚合物改性沥青混合料的废弃温度为--195摄氏度。07年 二、城市桥梁工程 1、按锚固原理分，先张法预应力混凝土构件中的预应力筋属于（握裹锚固）。04年 2、正循环回转钻施工灌注桩的成孔中，泥浆的作用是（浮悬钻渣并护壁）。04年 3、灌注桩基础常用的方法是钻孔灌注桩和（人工挖孔灌注桩）。05年 4、钢梁高强度螺栓施拧顺序为（从板束刚度大、缝隙大处）开始，由（中央向外）拧紧，并应在当天终拧完毕。05年、06年 5、在深水和深基坑、流速较大的坚硬河床进行基础工程施工时，应采用板桩围堰。06年 6、现浇预应力混凝土连续梁采用悬臂浇筑施工，合龙顺序一般是--先边跨，后次跨，再中跨。06年 7、钻孔灌注桩施工时为防止扩孔，通常采取--控制进尺速度。06年 8、较大基础的混凝土墩台及其基础，可在混凝土中埋放厚度不小于150mm的石块，石块数量不宜超过混凝土结构体积的--25%。06年 三、城市轨道交通工程 1、使用（泥水加压平衡）盾构隧道施工平面布置时必须设置中央控制室。04年 2、新奥法施工常用台阶法、全断面法、分部开挖法等方案，其施工的核心是（现场监控测量）。04年 新奥法施工各工序均很重要，但施工控制的核心是--现场监控测量。06年 3、挤压式盾构只能在空旷地区或江河底下等区域的（软弱粘土层）中使用。04年 4、关于传统喷锚暗挖法中的先墙后拱法施工，正确的是（施工速度快，衬砌整体性好）。04年 5、浅埋式地铁车站的出入口设置不宜少于（4）个。04年 车站出入口的数量，应根据客运需要和疏散要求设置，浅埋车站不宜少于（4个）出入口。当分期修建时，初期不得少于（2个）。05年 6、基坑支护结构在我国应用较多的是钢板桩、预制混凝土桩、钻孔灌注桩、挖孔桩、深层搅拌桩、旋喷桩、（地下连续墙）、钢筋混凝土支撑、型钢支撑、土层锚杆以及诸如逆筑法、（沉井法）等。05年 7、导洞先拱后墙法，适用于二到三类围岩或一般土质围岩，一次开挖次数较小，及时支撑和衬砌，工作面较多，相互干扰大。05年 8、条状基坑宜采用（单排或双排）降水井，布置在基坑外缘一侧或两侧，在基坑端部，降水井外延长度应为基坑宽度的（1-2倍）。05年 9、在明挖基坑施工安全控制中，基坑顶边弃土时的弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离满足（不得小于1.2m）。05年 10、隧道施工应（动态监测）地面、地层和支护结构，并及时反馈信息。05年 11、闭胸式的泥水加压盾构属于--机械式--盾构。06年 12、 四、城市给水排水工程 1、沉井制作完成后，抽除垫木是沉井下沉的开始，此项工序突击性强，无论沉井大小，一般要求在（2-4h）内全部抽除。04年 2、不属于污水处理中一级处理工艺的是（二沉池）处理。04年 3、在给水处理厂中，澄清池、沉淀池的个数，能够单独排空的分格数一般不宜少于（2）个。04年 4、以地下水为水源的饮用水处理工艺中，经常由于水中鉄量超标而设置除铁单元，通常的除铁工艺流程包括---曝气装置、氧化反应池、砂滤池。06年