德江建设黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市的思考.docx

德江建设黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市的思考陈健（政协德江县委员会贵州德江565200）摘要：本文就德江如何在全面建设小康社会的伟大征程中，抢抓机遇，强势推进城镇、交通等基础设施建设，实现“三化”同步发展，把德江建设成为黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市提出了较为独特的见解。关键词：区域性中心城市；发展战略；对策中图分类号：F53文献标识码：A文章编号：52-（2012）06-0058-04TheInvestigationandThinkingontheDejiangCounty’sConstructionoftheRegionalCenterCityChenJian(DejiangCountyCommitteeoftheChinesePeoplesPoliticalConsultativeConferenceDejiang,Guizhou565200,China)Abstract:ThisarticleputsforwardrelativelyuniqueinsightsontheDejianghowtoseizetheopportunity,stronglyadvancetown,trafficinfrastructureconstruction,implement“threechange”synchronismdevelops,andmakeDejiangbecomenortheastGuizhourailroadtraffichubandregionalcentercityinthegreatprocessofthecomprehensivewell-offsocietyconstruction.Keywords:RegionalCentralCity;DevelopmentStrategy;Countermeasures当前，德江建设黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市正处在承上启下、继往开来的重要关头，正处在转型发展、跨越发展的关键时期，如何抓住国发2号文件和《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划》给予的先行先试政策机遇，充分利用好德江在铜仁、遵义、重庆等大中城市中的地理区位优势，加快建设黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市，努力培育铜仁市西部经济增长极，真正成为铜仁与遵义的“连接点”、黔中经济圈与武陵山经济协作区的“桥头堡”，显得更为重要和刻不容缓。为什么要把德江建设成为黔东北铁路交通枢纽1和区域性中心城市把德江建设成为黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市，是铜仁市新一轮解放思想、抢抓机遇，后发赶超、推动跨越的急切需要。近年来，全省各地竞相发展的态势已经全面形成，随着工业强省和城镇化带动战略的大力实施，在黔东北区域急切需要一个承载功能强、辐射带动广、影响能力大的中心收稿日期：2012-12-01作者简介：陈健（1966-），男，大学，土家族，上海黄浦人，现任政协德江县委员会党组书记、主席。2012年第6期中共铜仁市委党校学报No.6,2012SerialNo.58总第58期JOURNALOFTHEPARTYSCHOOLOFTONGRENMUNICIPALCOMMITTEEOFCPC城市来支撑和引领黔东北区域的发展。国发2号文件的出台、武陵山片区扶贫攻坚规划的实施，周边各地区都在奋力后发赶超，特别是在新一轮解放思想、抢抓发展机遇浪潮中，遵义市的凤冈、务川、余建设方面，已纳入国家“十二五”铁路规划的昭黔铁路，已进入实质性工可阶段；我县已委托中铁二院编制完成《德江火车站综合交通枢纽规划》、《德江县铁路总图规划方案研究》等工作。长丰水库、观音滩水库、塘坝河水库都将在“十二五”期间建成，能庆等，重庆市的酉阳、秀山，发展势头更是强劲。面对周边地区的压力传递，在铜仁市西部片区建设黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市，既是后发赶超的急切需要，又是展示铜仁市以开放促开发、以思想解放引领区域发展，实现后发赶超、培育新的增长极的大好时机，更是贯彻落实中央和省、市委、政府提出的一系列重大战略部署，促进德江跨越式发展的有效载体。满足150万人的饮用和工业用水。在县城建设方面，先后收储土地1.1万亩；完成了7.5平方公里的城南新区路网主骨架；投资6.4亿元、占地l200亩的大学城正在快速推进；6公里长的城南绕城线，总投资8亿元的商贸城征地拆迁工作已基本完成；规划20平方公里的城北工业园区已建成5平方公里核心区；总投资30亿元、占地1050亩的黔东北机电产业园和长6公里的城北70米大道已开工建设；在此同时，煎茶、共和工业园区有序推进；烤烟、生态茶、畜牧业、天麻、核桃、中药材等特色产业已逐步壮大，形成了新的经济增长点。建设黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市，德江能不能建设成为黔东北铁路交通枢纽和2区域性中心城市建设黔东北铁路交通枢纽和区域性中心城市，德