机车冷却水添加剂研究.docx

2002年2月JOURNALOFMAOMINGCOLLEGEFeb.2002文章编号:1671-6590(2002)01-0001-05机车冷却水添加剂研究ΞΞΞ谢小鹏1,陈木如2,陈剑诗2(1.茂名学院,广东茂名525000;2.茂名石化铁路运输公司,广东茂名525000)摘要:介绍机车柴油机冷却水添加剂新配方的研制方法和过程,并通过与目前我国广泛使用的各种机车柴油机冷却水添加剂进行比较,证明了新配方更适用于机车柴油机的冷却水。关键词:机车柴油机;冷却水;添加剂中图分类号:TH22文献标识码:A未经处理的冷却水容易在机车冷却系统中生成水垢,影响机车的散热性能,同时腐蚀机件的外表面。冷却水的处理方法是加入添加剂,达到优化水质的目的。优化后的冷却水能抑制水垢的生成,减少穴蚀的产生,延长机件使用寿命。1冷却水现状某铁路运输公司机车从90年开始一直使用一种NL防锈油配制防锈乳化液。由于防锈乳化液是一种油性悬浊液,能在金属表面附上一层油膜,将金属与水和水中的O2分隔开来,从而起到防腐、防锈的作用。在使用过程中,我们发现该防锈油存在如下问题。1)热安定性差,质量不稳定,析油析皂现象严重。历年来我们共对冷却水样进行452次化验,其中析油析皂127次,占28.1%。2)防锈乳化液防腐抗穴蚀效果不好,致使大部分缸套在使用两个架修期左右因穴蚀过限报废。缸套穴蚀情况列于表1。这是因为冷却水长期使用工业用水,由于其硬度大,且含有大量杂质,水容易被分离开,有利于气泡的形成。表1历年机车缸套穴蚀情况统计表穴蚀深度11～10mm10～9mm9～8mm8～7.5mm穴蚀个数168更换率79.8%更换个数1343)除垢性能不好。在机车进行大架修,对柴油机及其冷却水系统拆解时发现,在缸套壁上和管路壁上粘附有较多的污垢。究其原因:是因为冷却水没有使用去离子设备,在运用中生成的GaCO3和杂质沉积到金属表面,和附在金属表面的防锈油粘在一块。由于污垢较厚,造成缸套散热不良,给机车的安全运行Ξ收稿日期:2001-12-28;修回日期:2002-01-18作者简介:谢小鹏(1961-),男,江西樟树人,博士,教授.ΞΞ茂名学院学报2002年2带来了相当的隐患。4)NL防锈油价格较高,不利于提高企业经济效益。现在使用的防锈乳化油,用量为冷却水量的1%,用量较大,一年需要3吨左右。2实验室实验研究根据对某铁路运输公司的调查,该公司一直使用工业用水作为机车冷却水,机车冷却水的温度在75℃左右,柴油机冷却水套材质为碳钢,柴油机散热器材质为铜,在铜散热片之间,用铅锡合金即焊料将散热片焊接在一起,因此,对机车冷却水的处理,必须对碳钢、铜和焊料这些材质的耐蚀性能进行研究。2.1水质对比实验由于该铁路运输公司没有去离子设备,为保证水质,决定以后使用自来水(饮用水)作为机车冷却水。采集该公司机车使用的饮用水(没加防锈乳化油)、水箱中配好的冷却水(已加防锈乳化油)和机车正在使用的冷却水,进行水质分析,结果见表2。表2机车冷却水水质分析结果SO2-Cl-Ca2+项目pH浊度铁离子碱度硬度电导率4单位/mg/lmg/lmg/lmg/lmg/lmg/lmg/lus/cm铁运自来水7.003.550.2327.7025.2431.6825.439.68105水箱冷却水7.40/2.308.2031.4232.9725.8211.72/用过的冷却水7.45/4.938.1232.1832.0825.9811.60/从表2可看出,加防锈乳化油后,冷却水的pH质有所升高,而水中的铁离子从大到小的次序为:机车使用过的冷却水水箱中配好的冷却水铁运自来水。水中铁离子的增加,是水对金属设备腐蚀的结果。这说明,使用防锈乳化油,尽管对防止冷却水的腐蚀起到了很好的作用,但还是会对铁设备产生一定的腐蚀。将该铁路运输公司的自来水分析结果与市区自来水的分析结果相对比,两种水质基本一致,因此在试验过程中,都用市区自来水进行试验。我们所研制的机车冷却水处理药剂,必须是水溶性的,成本较低,投加量小,以代替现在使用的防锈乳化油。2.2冷却水的阻垢试验经调研,铁路机车这种密闭循环冷却水,投加水处理药剂,必须解决冷却水在使用过程中产生的腐蚀与结垢问题,为此用自来水进行阻垢试验。用1升的容量瓶,加自来水到刻度,测得自来水的钙离子为28.6mg/l。将此容量瓶放于80±1℃的恒温水浴中,经过24小时恒温之后将容量瓶取出,冷却,观察容量瓶中无任何白色沉淀出现,试验后水中的钙离子浓度为28.1mg/l,与试验前的钙离子浓度基本一致,说明市区自来水在使用过程中不会结垢。用2升的烧杯,加2升的自来水,将烧杯敞口放于80±1℃的恒温水浴中,让烧杯中的自来水蒸发,待水蒸发至1升多一点时,将水取出,倒入1升的容量