机长是如何炼成的.docx

长是如何炼成的：第一次飞行百分百“挨骂”　2014-05-19 来源：《北京晚报》作者：孟环　[投稿排行榜]2014-05-19 13:57:10我来说两句(0)字体大小：[ 大中小 ] [摘要]薪百万级别、穿着倍儿精神的制服拿着神秘的行李箱，“高大上”地匆匆从机场候机楼走过，或者旅客登机时偶尔可以透过飞机头部驾驶舱的窗户，依稀看到半张沉默坚毅的侧面；再或者是飞机起飞后、降落前，耳边传来很有磁性的沉稳声音“各位旅客好，我是本次航班的……”人们对于“隔离”于座位最前方、飞行中绝对“老大”的机长，总是充满很多好奇和幻想”。　　薪百万级别、穿着倍儿精神的制服拿着神秘的行李箱，“高大上”地匆匆从机场候机楼走过，或者旅客登机时偶尔可以透过飞机头部驾驶舱的窗户，依稀看到半张沉默坚毅的侧面；再或者是飞机起飞后、降落前，耳边传来很有磁性的沉稳声音“各位旅客好，我是本次航班的……”人们对于“隔离”于座位最前方、飞行中绝对“老大”的机长，总是充满很多好奇和幻想”。　　今年3月，马航失联事件沸沸扬扬，一时间机长这个职业更加引起外界的关注。自己登上飞机那一刻，究竟把性命交付给了什么样的人？什么样性格的人在用怎样专业的技术带领我们安全飞翔？近半月之内，本报记者先后采访了东航、深航、中联航国内三家航空公司的10余位机长、副驾驶以及培训机长的飞行管理部领导，初步探秘了“好机长是如何炼成的”这一条艰辛之路，也揭开了机长们工作生活的“神秘面纱”。第一次飞行百分百“挨骂”　　记者接触的这些机长或“准机长”——副驾驶们，多数人并非从小立志飞翔，相反，他们的故事生动真实，开始的有些“误打误撞”。深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）飞行部波音飞行大队五中队副中队长武明翔，虽然名字里有个“翔”，但学生时代并没有一个明确要当机长的梦想。今年31岁的他是石家庄人，虽然上的是中国民航飞行学院学习飞行技术，但参加航空公司招飞体检时，不但打着自己的“小算盘”，脑袋里还有些“小糊涂”。“班主任通知的，我以为是能参加空军，去体检可以休息两天不上学，爸妈还可以给15元零花钱。”就这么着，身体素质过硬、成绩优秀的武明翔顺利通过多次体检考核。　　他2001年入校，航校第47期学员。入校前就确定了毕业到深航就职。在校期间，第一年学习大学的基础课程，第二年是飞行专业知识的学习，如：仪表飞行程序、飞行原理、领航、航空气象、陆空通话等几十个课程的学习。第三年和第四年的第一个学期开始真实飞行训练：要经历初教机、中教机、高教机及三种机型模拟机的训练，总共飞行时间大约为250小时左右，完成训练后才会取得局方颁发的执照。第四年第二学期基本上就是各种日后工作所需必要证件的考试，如：陆空通话，专业英语、ATPL，最后也有论文答辩。　　“当时上学时，很对人很羡慕我这个专业，但不是亲身经历过，真的不知道有多苦，从一点不懂到专业真的是很难的过程。而且，要掌握的知识太多太多。真实飞行训练过程中，更是对意志力、抗压力能力的极大锻炼。对于一个全新的学员来讲，你只有13个小时的训练时间来给自己争取继续飞下去的权利。”武明翔告诉记者，13小时的训练飞行结束就是“大比武”，不适合飞行的人就会被淘汰。　　狭小且高空缺氧的驾驶舱里，成百上千的枯燥重复动作，是寂寞的飞行。这种压力之大，令人窒息。因为已经踏进飞行行业这个大门的年轻人来讲，没有几个想轻易放弃这个很男人的事业。而在日后的训练中，各种检查也是比比皆是，各个阶段都有被停飞的危险。“冬练三九，夏练三伏”这句话太适合训练飞行了，初教机和中教机是没有空调的，夏天机场地表温度可以达到40多度，飞机里好像大蒸笼。不停的连续起飞落地训练后，飞行员衣服完全湿透，座位上一个湿漉漉的人形印记，这种训练对人的意志力和承受能力绝对是种很好的锻炼。“第一次飞的时候，根本顾不上害怕或者浪漫的四处观看。一头雾水，手脚并用都不够使，完全按师傅讲的做还是一团糟，忙的满头大汗。一共才飞3圈儿，3、5分钟一圈儿。”武明翔回忆说：“大家第一次飞都一样，再优秀的学生都百分百要‘挨骂’。”　　中国联合航空有限公司飞行技术管理部总经理周革，不仅自己是资深机长，更是位“机长考官”，从他手下通过严格考核成为机长的飞行员不计其数。他告诉记者，就我国来讲，东三省和山东出的飞行员比较多。民航飞行员们的来源一般分两部分：部队军转民，民航学院培养。这两部分人各有特点，部队来的飞行员本来就是“万里挑一”飞出来的，开战斗机，个人素质高，拥有顽强意志和强壮体魄，有过难得的飞行经历，执行任务时坚韧不拔。改机型改理论后，可以迅速成长为机长。但是，70年代前那批部队飞行员，英语基础差。民航学院培养出来的“学院派”飞行员，当然同样体魄健壮，但空气动力学、英语等等知识结构更全面，接触的民航飞机，先进程度