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传统点火系工作原理示意图 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 (2) 传统点火系统的基本组成 传统点火系统由电源(蓄电池和发电机)、点火开关SW、点火线圈、分电器(断电器和配电器等)和火花塞等组成，如图所示。 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 电源：其作用是给点火系统提供电能，一般电压为12V。 点火开关：其作用是接通和切断点火系统低压电路。 点火线圈：其作用是将12V的低压电转变成为15000～20000V的高压电。 分电器：其作用是接通或断开点火线圈的初级电路，使点火线圈产生高压电，并按各缸的点火顺序，将高压电分送到火花塞。主要由配电器和断电器组成，断电器的作用是接通和切断低压电路，以使点火线圈产生高压电；配电器的作用是按发动机的点火顺序向各气缸火花塞分配高压电。 ． 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 电容器：与断电器并联，其作用是当断电器触点断开时吸收初级线圈的自感电动势，减小断电器触点的火花，延长触点的使用寿命，并提高点火线圈的高压电。 火花塞：其作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸的燃烧室，并在其间隙中产生电火花，点燃可燃混合气。 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 (3) 传统点火系统的电路原理 当发动机工作时，断电器连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转，使断电器触点反复地开闭，接通与切断点火线圈初级绕组的电流。在点火开关接通的情况下，断电器触点闭合，点火线圈初级绕组中有电流通过。流过初级绕组的电流称为初级电流i1，初级电流所经过的路径称为初级电路或低压电路。其回路为：蓄电池正极 ?电流表 ?点火开关SW ?附加电阻 R ?点火线圈初级绕组W1?断电器触点K ?搭铁 ?蓄电池负极。 1.低压电路 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 2 高压电路 触点K打开，切断初级电路，初级绕组中的电流i1迅速下降，使铁芯中的磁场也迅速减弱，在次级绕组W2中感应出高压电动势，由于初级电流和磁场迅速降低，次级绕组匝数多，次级绕组中感应电动势可达15~20kV(次级高压)，击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃可燃混合气。高压电流i2流过的电路，称为次级电路或高压电路。其回路为：点火线圈次级绕组W2 ?附加电阻R ?点火开关SW ?电流表 ?蓄电池正极 ?蓄电池负极 ?搭铁 ?火花塞旁电极 ?火花塞中心电极 ?分高压线 ?配电器旁电极 ?分火头 ?中心高压线 ?点火线圈的次级绕组。 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 任务1.4 电磁铁在汽车上的应用 1. 电磁铁的组成与结构 电磁铁由线圈、铁芯及衔铁组成。图示为电磁铁的几种结构。 电磁铁的几种结构形式 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 2. 磁铁的类型 电磁铁广泛地应用于继电器、接触器及自动装置中。电磁铁分为直流和交流两种，在汽车上应用的是直流电磁铁。 磁滞现象使铁磁材料在交变磁化过程中产生磁滞损耗和涡流损耗，称为铁损耗，它使铁芯发热，使交流电机和变压器等损耗增加，效率降低。铁芯通常采用片状的硅钢片叠成，以减少铁损耗（如图所示）。直流电磁铁中的磁通是恒定的，铁芯没有损耗，是用整块软钢制成的。 减少铁损耗的方法 (a)整体铁心的铁损耗 (b)硅钢片叠成的铁心以减少铁损耗 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 3. 电磁铁的应用 在汽车上，许多控制部件或执行部件的各种电磁继电器，都是利用电磁铁的特点制成的，主要用来接通和断开电路。例如各种电磁开关阀、喷油器和汽车电喇叭。 电磁铁的几种结构形式 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 任务1.5 继电器在汽车上的应用 一、汽车继电器的类型 (1) 电磁式继电器 当线圈两端加上直流电压时，就会有电流流过线圈，线圈的周围就产生磁场。当铁芯的吸引力克服复位(返回)弹簧的弹力而使衔铁(动铁芯)吸向静铁芯时，从而带动常闭触点(触点3、5)断开，而常开触点(触点3、4)闭合，当线圈断电后，磁力消失，衔铁(动铁芯)在复位弹簧的作用下返回原来位置，使常闭触点恢复闭合，常开触点恢复打开。 电磁式继电器 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 常见插接继电器的内部结构及插座插脚布置图 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 （2）干簧式继电器 干簧式继电器外形、图形符号及工作原理 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 二、汽车继电器应用电路分析 （1）喇叭继电器 继电器与电喇叭的连接 1.触点臂 2.线圈 3.按钮 4.蓄电池 5.触点 6.喇叭 7.喇叭接柱（H）8.电池接（B）9.按钮接柱 10. 喇叭继电器 学习情景三 检修汽车磁路及电磁元件 （2）起动继电器 起动机继电器控制电路 学习情景三 检修汽车磁