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从AC313首飞看中国直升机工业发展

从AC313首飞看中国直升机工业发展 从AC313首飞看中国直升机工业发展 作为一种极其重要的现代化高新技术,直升机工业的强弱与否,对一国的政治、经济和国防有极为重要的意义。目前,世界各主要强国无不高度重视直升机工业的发展。作为世界重要大国,直升机对中国的国防和经济发展同样具有巨大意义。近日,我国自行研制的第一种大型直升机AC313首飞成功,标志着中国在直升机制造领域取得一次重大突破。那么,AC313对中国直升机工业的意义有多大,中国直升机工业目前与世界发达国家相比,又存在那些差距和不足呢?在此,灵云欲以自己所知和网友们就此进行一下分析。因为灵云能力有限,所写的肯定有不足之处。还请网友们多多指教。 直升机诞生于二战末期,是一种独特的旋翼飞行器。直升机与传统固定翼飞机相比,可以在低空或超低空甚至是“树梢”高度,进行极为复杂的高机动飞行,而最大优势就是其可以实现原地短距离/垂直起降或空中定位旋停。除某些喷气式短距离/垂直起降战斗机如“鹞”式外,这是传统固定翼飞机绝对无法达到的。正是由于这些独特优势,使直升机有广阔的用途及发展前景,从诞生起就广泛应用与军事和民用事业中。在军用方面,陆军和海军装备的现代化直升机已被大量应用于机降登陆、物资/人员输送、和反潜扫雷等。而专用武装直升机则成为陆军和海军陆战队最重要的远程对地攻击手段,尤其是成为最重要的反装甲目标手段。在民用方面,直升机被大量应用于物资人员运输、医疗救护、救灾抢险等。 目前,发达国家如美国和俄国,已经将直升机实现了大规模普及化。直升机被大量、广泛应用在国家军用和民用的各个领域,发挥着极为重要的作用。例如美国的直升机被大量运用在民用领域,甚至连警方对高速公路的日常例行巡逻,以及医院远程医疗救护都大量运用了直升机。可以说直升机已经渗透到其国民生活和国防军事的各个领域。而且发达国家还有一个最大特点,就是与其直升机的大规模应用相伴的,都是拥有一个属于自己的、强大的、完整的直升机工业体系。而且这些国家都极为重视本国直升机工业的发展。也正因如此,才使他们有能力实现对直升机的全面大规模运用。 作为世界主要大国,中国的直升机工业起步非常早。新中国成立后,作为航空和国防工业重要组成部分的直升机事业受到相当高重视,有了相当大的发展。由于工业基础极其落后,新中国的直升机工业几乎是从0开始的。为了加快进度,中国直升机工业从一开始走的就是引进加自行研发这种“两条腿走路”的发展道路。建国后,中国引进了大量国外先进直升机,如早期的苏制米-6和现在的俄制米-8/171系列,和中期的法制“海豚”、“超黄蜂”以及美制“黑鹰”。中国还自行研制了直-5、直-6和直-7等机型。同时仿制了直-8和直-9等型号,初步形成了一个门类相对齐全的直升机体系。 目前,国产化的直-8和直-9已经成为国产直升机的主力型号,构成中国军队直升机的主体,开始大批量装备中国陆军航空兵和海军航空兵,并开始批量出口。而且这两个型号在中国还发展成系列化品种。例如直-8就从最初的海军型号,发展成一个系列,其中最新型的直八F型机已经实现在高海拔地区的飞行。而直-9则发展成中国陆军航空兵的主力机型,尤其是已经发展出武直-9这一对地攻击型号。这已经大大超出了其法国远祖。而本次亮相的AC313,则代表了中国直升机技术的发展成就。 AC313型大型直升机,是我国自行研制生产的第一种大型直升机。AC313装有三台发动机,最大起飞重量达13.8吨。舱内最多可载货4吨,或外吊5吨。用于人员运输时,最多可载乘员27名,或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。该机大量使用了诸如新型复合材料、柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统等先进技术,可以适应多种恶劣气候和复杂地形。最大飞行高度可达6000米,能在海拔4500米的机场起降。主要执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。AC313型是目前中国最先进的国产大型直升机,但灵云认为,AC313型大型直升机并不是象某些网友所认为的,是纯粹的国产机型。无论是外形,还是桨叶和机身布局等都可以清晰看出,AC313身上明显有直-8的浓厚血统。因此,AC313应该被看作是直-8系列一个最新的、深入化大改型号。其实这很好理解,毕竟直-8是中国此前所能自行生产的最大型的直升机。对于在直升机技术上相对薄弱的中国来说,借鉴之前的成熟技术是非常明知的行为。 AC313型大型直升机是目前中国自行研制的最先进的大型直升机,他的出现填补了我国大型民用直升机生产的空白。该机整机性能达到国际第三代直升机水平,标志着中国具备研发先进中、大型直升机的技术能力。今后将与直-15中型多用途直升机一道,构成中国国产大、中型直升机主

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