海底隧道二衬混凝土耐久性设计.docx

海 底 隧 道 二 衬 混 凝 土 耐 久 性 设 计黄玉萍（福建船政交通职业学院，福建 福州 350007）摘 要 结合某海底隧道工程二衬混凝土防腐蚀及耐久性设计，针对海底隧道衬砌混凝土的服役环境特点，从配合比设计、温控与混凝土防开裂、抗渗透性、防腐蚀性以及钢筋保护层等角度出发，提出符合二次衬砌耐久性要求的各种参数。关键词 海底隧道；二次衬砌混凝土；耐久性；配合比设计1概述混凝土结构的耐久性，是指在正常使用条件下，在自然 环境状态及物理或化学因素等的作用下，保持其自身工作能 力的性能。与其它领域相比较，我国海底隧道修建起步较晚， 对地下工程的耐久性开展研究尚处于起步阶段。在进行耐久 性设计时，由于相关规范规定较粗，设计人员多凭经验，既可 能对结构的安全性形成隐患，又可能造成不必要的浪费。因 此随着地下工程建设的发展，对海底隧道工程二衬混凝土耐 久性研究也必将越来越引起注意。本文以某海底隧道工程二衬混凝土防腐蚀及耐久性设 计为例，讨论海底隧道二次衬砌结构在外部承受围岩压力和 水压力等荷载，内部还要承受长时间的碳化和氯离子侵蚀 等，同时还需要考虑海底隧道工程所处的不良地质、水文及 环境等各种影响因素下，从配合比设计、温控与混凝土防开 裂、抗渗透性、防腐蚀性以及钢筋保护层等方面综合进行研 究，提出符合二次衬砌耐久性要求的各种参数。2海底隧道二衬混凝土配合比设计2.1 二衬配合比设计原则海底隧道工程基准周期一般按 100 年设计。所以海底隧 道工程二次衬砌混凝土配合比设计要满足以下条件：（1）强度要求：混凝土强度等级不得小于 C45，为保证施 工进度要求，衬砌混凝土 3d 强度不得低于 21MPa。（2）耐久性要求：抗渗等级达到 S12、90d 氯离子扩散系 数应小于 2.0×10-12m2/s，抗氯离子渗透性能＜1200C。为达到以上要求，在配合比设计上和原材料的选2.2 二衬配合比原材料的选用本海底隧道工程选用的原材料情况：（1）水泥：混凝土的水胶比和水泥用量会直接影响到衬 砌混凝土结构的耐久性。有效降低混凝土材料的水胶比，从 而改善混凝土的孔结构，减轻侵害介质的侵入。基于如上考 虑，水泥选用 P.Ⅱ42.5 普通硅酸盐水泥，28d 抗折及抗压强度 分 别 为 9.0MPa 和 54.4MPa， 初 凝 时 间 210min， 终 凝 时 间260min，比表面积 320m2/kg，符合规范规定，为合格水泥。（2）粉煤灰：选用某 I 级灰，细度(45μm 方孔筛筛余)为12.5％，烧失量 1.44％，需水量比 94.6％，SO3 含量为 1.02％， 含水率 0.1％。符合 I 级灰要求。（3）矿渣粉：选用 S95 磨细矿渣粉，烧失量为 0.1％ ，比表面积为 415m2/kg，密度为 2810kg/m3，流动度比为 97，7d 和28d 活性指数 77％和 98％，属于合格的 S95 矿渣粉。（4）骨料：砂细集料选用中河砂，细度模数 3.06，平均粒 径 0.54mm。粗集料为人工碎石。均符合规定。（5）外加剂：采用 NF-IIH0 萘系高效减水剂和意大利马 贝 X414 高效缓凝减水剂。2.3 二衬配合比结果通过大量配合比中原材料不同组合，配制的配合比，使 该二衬混凝土不但工作性能满足现场施工，强度达到设计要 求，而且在尽可能低的水灰比下，提高混凝土的密实程度，降 低混凝土的内部孔隙，提高混凝土的耐久性能。所以在配合 比设计时，选择采用掺加外掺料，采取了三种不同的掺配方 法，分别配制。三种配合比见表 1 所示。表 1 各方案配合比表材上应以耐久性作为主要指标，以低水胶比、低用水量，混凝土密实度高为前提。配比设计时应有重点地予 以保证耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性、经 济性。#$% ’# ()* +,((-#$% ’#+./! / % / % /% /( kg/m ) /( kg/m ) /(kg/m ) /( kg/m ) /( kg/m ) /( kg/m )3333332F302FK150300.36400.364016416431925113768013769670010441049 2K 0 60 0.36 40 164 183 0 275 701 1052 · 6 ·第 10 期（总第 162 期）试验研究■通过试验测得得三种配合比的主要力学参数如表 2 所（1）在满足混凝土设计要求的前提下，尽可能选用低热水泥，掺用适量的掺合料（粉煤灰、矿 渣粉等），减少水泥用示。表 2 不同配合比组的力学参数表量，优化配合比，降低混凝土的水化热温升。（2）尽量选择气温较低的日子施工，同时，混凝 土的浇筑时间应安排在晚间 8 点至早上 8 点之间。（3）降低入仓温度：水泥提前 6d