探讨山区高速公路桥梁施工核心要点构建.docVIP

精品论文 参考文献 探讨山区高速公路桥梁施工核心要点构建 郑贝利 　　（中交二公局第三工程有限公司，710016） 　　【摘 要】市场经济体制改革步伐的加快，对于山区高速公路桥梁施工产生了积极的影响，为这些地区高速公路服务设施的完善带来了可靠的工作思路。掌握山区高速公路桥梁施工核心要点，可以消除工程施工中的安全性能，增强工程的施工质量，将与之相关的施工成本控制在合理的范围内。这类高速公路桥梁实际施工中可能会遇到较多客观存在因素的干扰，对于工程的施工质量带来了潜在的威胁。因此，为了改变这种不利的发展现状，施工人员需要对工程施工中的核心要点有必要地了解，确保工程的施工质量不受影响，延长山区高速公路桥梁的使用寿命。 　　【关键词】山区高速公路桥梁；施工核心要点；安全性能；施工质量；使用寿命 　　相对而言，山区高速公路桥梁的建设周期长，施工中存在的安全隐患较多，客观地加大了工程的施工难度。因此，技术人员需要对这种桥梁工程施工中的难点进行深入地分析，确保工程的施工计划能够顺利地进行，在规定的时间内顺利地交付工程。做好山区高速公路桥梁的建设工作，施工人员首先应该对桥梁施工的特点有着一定的了解，并根据施工现场的实际概况选择合理的施工技术，最大限度地增强工程的安全性能。 　　一、山区高速公路桥梁施工的特点 　　（一）建设周期长、施工危险系数大 　　为了适应时代的发展要求，促进我国公路事业更好地发展，需要建设一定数量的山区高速公路桥梁。在这些公路桥梁施工中的过程中，施工人员应该将桥梁的混凝土墩柱高度控制在合理的范围内，确保后期桥梁使用中可以达到预期的效果。一般情况下，山区高速公路桥梁的高度报上在4m以上，特殊地形施工中桥梁混凝土墩柱的高度将会逐渐地增加。完成这些施工计划，需要耗费较长的工程建设周期，间接地加大了工程的施工成本。同时，山区地形条件复杂，对于高速公路桥梁施工的顺利进行埋下了较大的安全隐患，安全事故发生的几率非常大。这些方面的具体内容，客观地说明了山泉高速公路建设周期长、施工危险系数大的特点。技术人员只有了解了这些方面的具体内容，才能及时地消除施工中可能存在的安全隐患，并将施工成本控制在合理的范围内。 　　（二）投资成本大、周转周期长 　　山区高速公路桥梁施工区域环境的复杂性客观地加大了工程的施工难度，对于相关的施工技术提出了较高的要求。在有限的施工周期内，桥梁墩柱、桩基等方面施工计划的有效开展，都需要大量的资金支持。在桥梁墩柱的施工中需要配置一定数量的模板，模板的高度应该符合施工计划的具体要求。一般情况下，桥梁墩柱模板的高度保持在6m以上，实际的抗压性能应该与工程设计方案的具体内容保持相一致。同时，山区高速公路桥梁施工中需要较多的模板，客观地加大了工程的施工成本。这些桥梁施工中对于较大吨位的吊车依赖程度高，加上桥梁墩柱的分布范围广，将会逐渐地加大不同能源的消耗量。除此之外，由于山区高速公路桥梁的工程量大，相关的计量工作任务量繁重，也会对施工成本的合理控制造成较大的影响。投资成本大、周转周期长，对于山区高速公路施工质量的增强有着一定的影响。 　　二、山区高速公路桥梁施工技术要点的分析 　　（一）桥梁墩柱浇筑技术要点 　　山区高速公路桥梁施工质量的提高对于其中的墩柱浇筑技术有着较高的要求，主要在于这些墩柱的整体墩身较高，依赖于可靠的墩柱混凝土施工技术。在较短的时间内完成墩柱成型的工作，不仅有利于节约施工成本，也会给后续施工计划的顺利带来一定的指导作用。在桥梁墩柱浇筑的过程中，技术人员应该严格按照具体工作流程的要求进行规范操作，保证接缝处的平整严实性。 与此同时，桥梁墩柱浇筑完成后，为了增强墩身的外观效果，施工人员也需要采取一些有效的措施进行必要地修正。墩身浇筑前禁止浇水，避免延长混凝土凝固时间，影响后期施工计划的顺利进行。桥梁墩柱浇筑过程中模板、支架等必要装置的尺寸规格、安装位置应该保证合理性，避免混凝土变形现象的出现。当混凝土的构建强度达到设计方案的具体要求后，施工人员才可以按照一定的方式拆除侧板。所有浇筑工作完成后，施工人员需要对桥梁墩身进行定期的养护，确保混凝土的强度可以长期保持在较高的层面上。 　　（二）钢筋的绑扎与波纹管安装技术要点 　　作为山区高速公路桥梁施工技术的重要组成部分，钢筋的绑扎与波纹管安装技术在实际的应用中取得了良好的作用效果，为工程施工质量的增强带来了可靠的保障作用。在这种安装技术使用的过程中，技术人员应该明确具体的操作标准，提高工程整体的施工效率。具体的操作标准有：波纹管应该紧靠钢筋，相互之间的衔接性应该紧密。钢筋的绑扎顺序为：先对底板和腹板绑扎，其次是翼板和顶板。绑扎时应该对钢筋的预应力孔道进行一定的加固，将对应的骨架适当地抬高。同时，在泥浆的作用下，使得整个结构的稳定性达到设计方案的具体参考标准。在垫