大改课空管基础总结.docxVIP

第一章中国民航工作总方针（十八字方针）“保证安全第一、改善服务工作，争取飞行正常”。空中交通管理(ATM)任务是：有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。包括:空中交通服务，空中交通流量管理和空域管理。空中交通服务(ATS)是指对航空器的空中活动进行管理和控制的业务，包括空中交通管制服务，飞行情报服务和告警服务。空中交通管制服务(ATC)任务是：防止航空器与航空器相撞，防止航空器与障碍物相撞；维护和加速空中交通有秩序地流通。飞行情报服务任务是：向飞行中的航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行的建议和情报的服务。其范围是：重要气象情报；使用的导航设备的变化情况；机场和有关设备的变动情况(包括机场活动区内的雪、冰或者有相当深度积水的情况)；可能影响飞行安全的其他情报。告警服务任务是：向有关组织发出需要搜寻、援救航空器的通知并根据需要协助该组织或协调该项工作的进行。空中交通管制是根据航空运输的需要而产生的，它的发展与通信、导航和监视新技术的应用密不可分。管制方法分为程序管制和雷达管制。空域管理：?空军统一领导下的军民各自负责实施。?空域的管辖权归中央军委、国务院。我国空管体制：空军统一实施管制，由各航空部门分别实施指挥。空中交通管制工作基本要求：（理解空管和飞行安全的关系。）(1)周密计划，准备充分，作好飞行的组织和保障工作；(2)积极主动、准确及时和不间断地工作、防止飞机之间在空中和在机场地面活动中相幢;（3)主动配合，密切协同，合理地控制空中交通流量;(4)掌握熟练的业务技能，为飞行提供保障安全的情报、措施和建议；(5)保证及时提供导航设备和提供遇险飞机的情况。第二章了解我国民航行政机构的设置情况我国民航管理目前分三级机构管理形式，分别是：?中国民用航空局；?民航地区管理局；?省、市安全地区管理局。中国民用航空局下设七个地区管理局：华北管理局（北京）、东北管理局（沈阳）、华东管理局（上海）、西南管理局（成都）、西北管理局（西安）、中南管理局（广州）、新疆管理局（乌鲁木齐）。每个地区管理局下面又分别设有若干个省、市安全监督管理局。中国民用航空局内设机构有：航空安全办公室、飞行标准司、航空器适航审定司等。中国民航直属机构：中国民用航空局空中交通管理局等。六大空中交通管制单位：机场塔台管制单位，进近管制单位，区域管制单位，空中交通服务报告室，民航地区空管局运行管理单位，民航局空中交通管理局运行管理单位。中国民用航空局空中交通管理局（简称民航局空管局）是民航局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局（站）三级管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。熟悉塔台、进近、区域各管制室的职责和管制范围。(1)塔台管制单位：负责对本塔台管辖范围内航空器的开车，滑行，起飞，着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。管制范围：D 类空域。(2)进近管制单位：负责一个或数个机场的航空器进，离场的管制工作。管制范围：C 类空域。(3)空中交通服务报告室：负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。(4)区域管制单位：负责向本管制区内受管制的航空器提供空中交通管制服务，受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用机场起降而航线由民航保障的航空器的飞行申请，负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。管制范围：A、B 类空域。简述我国管制员分类情况管制工作分为程序管制和雷达管制两种按照管制的技术水平和分工，管制员又可以分为主任程序(雷达)管制员、程序(雷达)管制员和助理程序〔雷达)管制员。按工作岗位又可分为塔台管制员、进近管制员和区域管制员。空中交通管制员实行执照管理制度。执照由民航局颁发。空管执勤规定：塔台、进近、区域管制室值班员连续值勤的时间不得超过6h；直接从事雷达管制的管制员，其连续工作时间不得超过2h，两次工作的时间间隔不得少于30min；空中交通管制岗位应当安排2 人（含2 人）以上值勤；管制员在饮用含酒精饮料之后的8h 内和处于在麻醉或其他对值勤有影响的药物作用的情况下，不得参加值勤。第三章航空器是指凡是能从空气的反作用而不是从空气对地面的反作用在大气中获得支撑的任何机器。包括气球、飞艇、滑翔机、直升机、飞机等。飞机是由动力驱动的重于空气的固定翼航空器民用航空器的标志包括：国籍标志和登记标志。3、国籍标志是识别航空器国籍的标志。我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志。4、登记标志必须是字母、数字或者两者的组合．列在国籍标志B 之后，两者之间有一短划。5、民用航空局外表绘制标志必须符合规定:固定冀航空器的国籍和登记标志喷涂在机翼和尾翼之间