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电泳超滤膜管透过量过低问题的解决摘要：为了提高汽车的耐腐蚀性能，底漆涂层已普遍采用阴极电泳涂装。电泳后采用超滤液清洗不仅可以除去附着在电泳涂膜表面的浮漆，提高涂膜外观质量，同时还可以回收电泳涂 料，减少环境污染，降低生产成本。分析了超滤膜管透过量过低问题产生的原因，并采取相应 措施解决了问题。关键词：电泳 超滤 透过量中图分类号：TQ639.1文献标识码：B一汽海马汽车有限公司技术中心 劳邦明情况见图1。1 超滤（UF）技术在电泳涂装中的应用2 超滤系统的组成电泳涂装后，被涂件要经大量的去离子水清洗后才能进烘房。被清洗水冲走的涂料占所用涂料 的30%左右，不仅造成资源的浪费，而且污染环 境。电泳超滤实现了封闭循环水洗，在提高涂料利 用率和涂装质量的同时减少了电泳废水量，还有利 于电泳槽液的稳定。超滤系统在电泳涂装中的应用超滤系统由预滤器、超滤器、循环泵和超滤液储存/输送装置等组成。超滤器是整个超滤系统的关 键部件。根据超滤器采用的超滤膜种类，可以将超 滤器分为管式、板式、卷式和中空纤维式等。汽车 电泳涂装常用的是卷式超滤器，其中的超滤膜管结 构见图2。图1 超滤系统在电泳涂装中的应用情况652011年第10期 汽车工艺与材料 AT&M生I产N装备PRODUCTOEQUIPMENT电泳槽液温度一直控制在（30±1）℃，满足工艺规范要求。排除了电泳槽液温度低的原因。（4）电泳槽液中溶剂含量低电泳槽液中溶剂含量低，可能会影响超滤膜 管的透过量。电泳槽液中溶剂含量的工艺要求范围 为0~0.5％。查看电泳槽液分析报告，溶剂含量分 别为0.21％、0.39％、0.38％、0.46％，后期溶 剂含量已经控制在工艺范围的上限。经咨询涂料供 应商，溶剂含量可以再提高。为此，后续一直增加 电泳槽的溶剂投入量。当电泳槽液中溶剂含量提高 至0.73%时，更换1根AD公司的新超滤膜管，经观 察，超滤膜管透过量下降过快的情况并未得到改 善。由此排除了电泳槽液中溶剂含量低对超滤膜管 透过量的影响。（5）超滤膜被污染 往电泳槽、UF槽和纯水槽中加入杀菌剂，对电泳系统进行全面杀菌处理，并根据电泳槽液化验细菌 等级定期添加杀菌剂杀菌。同时依照清洗操作规程清 洗超滤膜管。采取上述措施后，超滤膜管的透过量 上升至500~700 L/h，但第2天透过量又迅速下降至200~300 L/h。这说明膜管透过量下降过快与膜污染 无关。（6）电泳槽液中颗粒杂质多，造成超滤膜管 堵塞检查电泳循环管路，发现有一条旁通管路未经过 过滤器直接连接到热交换器，使一部分电泳槽液未经 过预过滤就直接进入超滤系统。这非常容易造成超滤 膜管的堵塞。导致这一问题的根本原因在于超滤系统 循环管路的设计存在严重缺陷。为此，对设备进行了改造，在超滤系统前增加 预过滤器，对电泳槽液进行预过滤，见图4。同时， 为加强对电泳槽液的过滤作用，还采取了以下两条措 施：增加电泳过滤袋的更换频次，由原来的每月更换1次变为每两周更换1次；每季度用细度为10 μm的 过滤袋过滤1次，以除掉较细的电泳沉渣。采取上述措施后，更换1根AD公司的新超滤膜图2 卷式超滤膜管的结构3 超滤膜管透过量低的原因分析及整改措施在生产过程中，每天都要检查超滤膜管的透过量。某次检查发现超滤膜管透过量过低，不能满足电 泳后冲洗要求，严重影响了电泳涂膜的质量和电泳槽 液的稳定性。影响超滤膜透过量的因素如下。（1）超滤膜管的质量存在问题 为确认是否是由于超滤膜管存在质量问题而导致了超滤液透过量过低，分别对AD公司超滤膜管（在 用）、HD公司超滤膜管和AK公司超滤膜管进行了对 比。各种新膜管超滤液透过量下降情况见图3。由图3可见，3种超滤膜管的透过量都下降很 快。故初步判断超滤膜管透过量下降过快不是由超滤膜管质量问题引起的。图3 新超滤膜管透过量下降情况（2）超滤膜管的工作压力不当检查超滤机组的液体入口压力为0.36 MPa、出 口压力为0.14 MPa，压差为0.22 MPa，满足推荐的 工作压力要求。由此也排除了超滤膜管工作压力不当 的原因。（3）电泳槽液温度低66汽车工艺与材料 AT&M2011年第10期 生I产N装备QP RODUCTOEUIPMENT图7 漆液层流示意图为验证上面的结论，进行了如下试验。a.清洗全部5根超滤膜管，清洗完成后，关闭3根 膜管，仅开2根膜管（其中1根比较新，另外1根比较 旧），以使通过超滤膜管的漆液有较大的压力及流 量。监测透过量，较新膜管稳定在600 L/h，老膜管 稳定在320 L/h。b.以1根全新膜管代替其中比较旧的膜管，继续 试验。全新膜管透过量稳定在800 L/h，另一支稳定 在600 L/h。没有出现异常大幅衰减情况。c.再增开1根老膜管，共开3支膜管，跟踪运行 情况。全新膜管透过量稳定在72