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美国城市空中连廊规划建设研究及其启示_以明尼阿波利斯为例
文章编号 ：1673-9493（2014）05-0112-07 中图分类号 ：TU997 文献标识码：A美国城市空中连廊规划建设研究及其启示——以明尼阿波利斯为例Research and Enlightenment of City Skyway in America: A Case Study onMinneapolis亢德芝 胡娟 曹玉洁郭炎Kang Dezhi, Hu Juan, Cao Yujie, GuoYan摘要 ：自 20 世纪 60年代以来，城市空中连廊（也被称为人行天桥系统）已成为世界各地许多城市的重要功能之一。城市空中连廊不仅是城市中心区规划建设的持久性话题，也是城市设计学术界颇具争议的话题。美国是最早进行城市空间连廊建设的国家，明尼阿波利斯也拥有全世界最大的网络化城市空中连廊系统。本文以明尼阿波利斯为例，对美国城市空中连廊规划的历史背景及成因、建设进程、优秀经验以及存在的问题进行深入剖析，并从中总结城市空中连廊可持续发展的规划对策。同时，结合我国城市建设的现况，提出城市空中连廊规划及建设的相关建议。Abstract:Sincethe1960s,cityskyway(alsoknownaspedestrianoverpasssystem)hasbecomeanimportantfeatureofmanycitiesaroundtheworld.Cityskywayisnotonlyapersistenttopicintheplanningandconstructionoftheurbancenter,butalsoacontroversialtopicinurbandesignacademia.Americaisapioneerintheconstructionofcityskyway.MinneapolisinAmericaalsohasthelongestandmostcontinuouscityskywaysystemintheworld.TakingMinneapolisasanexample,thearticlemakesathoroughanalysisofthehistoricalbackground and causes, construction process, excellentexperienceand the existing questions. And then it summarizes the sustainabledevelopment strategies of the skyway system. At the sametime,combiningwiththecurrentsituationofChina’surbanconstruction,thearticleputsforwardtherelevantsuggestionsoftheplanningandconstruction in the city skywaysystem.关键词 ：明尼阿波利斯 ；城市空中连廊；发展进程Keywords:Minneapolis;CitySkyway;DevelopmentProcess作者：亢德芝，武汉市土地利用和城市空间规划研究中心江南分中心 主任，高级规划师。gooyookang@163.com胡娟，博士，华中师范大学城市与环境科学学院讲师 曹玉洁，硕士，武汉市土地利用和城市空间规划研究中心规划师郭炎，上海联创建筑设计有限公司武汉分公司副总建筑师，一级注册建筑师引言城市空中连廊不仅创造了不受车辆干扰的人行空间，使城市交通得以缓解，同时在有限的空间中，为市民提供遮风避雨、欣赏城市景观和进行商品交易的场所，但是城市空中连廊的造价颇高，对城市景观及城市街道活力也造成一定影响。规划界学者对城市空中连廊的建设褒贬不一。目前全球最长的城市空中连廊位于加拿大的卡尔加里，总长约 16 km，但是该城市空中连廊位于城市外围地区，市中心建筑内均未设置连廊连接，整个系统并不连续。而美国的明尼阿波利斯拥有全球最大的连续网络化的空中连廊，其总长约 13 km，跨越 80 个街区，目前已有 50 年的建设历史。本文结合明尼阿波利斯城市空中连廊规划建设的经验剖析，对我国城市空中连廊建设与否的争论进行深入思考，并提出相应的规划管理建议。1城市空中连廊的内涵和界定城市空中连廊是指跨越城市街道连接相邻建筑的封闭的人行通道或天桥。城市空中连廊系统是指形成网络化的城市高架人行通道系统。该系统通常在城市高强度开发区域，与公共建筑、交通集散点、城市重要景观点等公共空间相连接，形成城市空中网络式的人行交通空间。1882 年，欧洲乌托邦弗格森（Ferguson）首次提出并设想了“空中、地面、地下
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