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汽车构造简论 1汽车总体构造的组成部分：发动机、底盘（传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统）、车身，电器和电子设备。 2发动机的总体构造：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。 3发动机的主要性能指标：动力性指标（有效转矩、有效功率、转速等），经济性能指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质、噪声、起动性能）。 4有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。5有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。6燃油消耗率：发动机每发出1W有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（以g为单位） 7发动机机外特性：当燃料供给调节机构位置达到最大时，所得到的总功率特性。 8恒范钢片：为了减少铝活塞裙部的热膨胀量，汽油机活塞在活塞销座中镶铸有热膨胀系数低的恒范钢片，以牵制裙部的热膨胀。 9活塞做成椭圆形：活塞工作时上下受热不均顶部受热大，要保证活塞工作状况下接近圆柱形，所以做成椭圆形。 10气门间隙：补偿气门受热后的膨胀量。 11进气门提前开启原因：为了保证进气行程开始时进气门已打开，新鲜气体能顺利的充入气缸。 12排气门提前开启原因：减少了活塞上行时的排气阻力，高温废气迅速排出，还可防止发动机过热，可以充分排出废气。 13汽油喷射系统优点：1充气性能好，输出功率较大、2混合气分配均匀性较好、3可以根据发动机工况配制最佳混合气体成分、4有良好的加速等过渡性能。 14柴油机供给系统组成：喷油泵，喷油器和调速器等主要部件。燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器、高低压油管等辅助装置 15润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。 16柱塞式喷油泵组成：泵油机构，供油量调节机构，驱动机构，喷油泵体。 17润滑系统组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、集滤器。 18离合器功用：1确保汽车平稳起步、2保证换挡时工作平顺、3防止传动系统过载。 19离合器组成：主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构四部份。 20膜片弹簧离合器特点：1轴筒尺寸紧凑。2兼起分离杠杆。3改善散热。4便于大批量生产。 21离合器踏板自由行程：为消除分离轴承和分离杠杆内端之间的间隙所需的离合器踏板行程。 22变速器功用：1改变传动比、2实现倒档、3利用空挡。 23变速器组成：由变速传动机构和操纵机构组成。 24变速器分类：（按传动比变化方式不同：有级式、无极式、综合式三种）、（按操纵方式不同：强操纵式、自动操纵式和半自动操纵式） 25子午线轮胎优点：1附着性好，胎面滑移率小，使用寿命长、2 胎冠较厚且有坚硬的带束，不易刺穿，行驶死变形小，减少耗油、3散热性好、4径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力大。 26阿克曼关系：cotα=cotβ+B/L 27对变速器操纵机构要求：1保证变速器不自行脱档或挂挡，应设有自锁装置。2保证变速器不同时挂入两个挡，应设有互锁装置。3防止误挂倒档，应设有倒挡锁。 28液力变矩器组成：泵轮、涡轮、导轮。 29液力变矩器传动比i：输出转速与输入转速之比。 30变矩系数：液力变矩器输出转矩Mw与输入转矩Mb之比。 31万向节分类：刚性万向节（不等速万向节，准等速万向节，等速万向节），挠性万向节。 32驱动桥作用：1降低转速，增大转矩。2通过主减速器改变转矩的传动方向。3通过差速器实现两侧轮差速作用。 33驱动桥组成：主减速器，差速器，半轴和驱动桥。 34紧锁系数K：为了衡量差速器内摩擦力矩的大小及转矩分配特性。 35全浮式半轴：使半轴只承受转矩，而两端均不承受任何反力和转矩。 36半浮式半轴：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。 37车桥分类：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥四种。 38转向轮定位参数：1主销后倾角，2主销内倾角，3前轮外倾角，4前轮前束，5后轮的外倾角和前束。 39减震器要求：1在悬架压缩行程内，减震器阻尼力应较小，以便充分利用弹性原件的弹性，与缓和冲击；2在悬架伸张行程内，减震器的阻尼力应大，以求迅速减震；3当车桥与车架的相对速度过大时，减震器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。 40悬架组成：弹性元件，导向机构，减振器等。 41弹性元件：钢板弹簧，螺旋弹簧，扭杆弹簧，气体弹簧和橡胶弹簧 42独立悬架分类：横臂式独立悬架（单横式，双横式），纵臂式独立悬架（单纵臂式，双纵臂式），烛式悬架和麦弗逊式悬架。 43非独立悬架分类：纵置钢板弹簧独立悬架，螺旋弹簧非独立悬架，空气弹簧，油气弹簧。 44转向盘自由行程：转向盘在空转阶段中的角行程。 45转向器分类：1齿轮齿条式，2循环球式，3蜗杆曲柄指销式。 46制动器分类：盘式（钳盘