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重庆钢铁厂型钢厂遗址的更新改造 刘 晋( 重庆大学建筑城规学院，重庆 400045)摘 要: 重钢型钢厂遗址的工业遗产资源不可再生，如何利用和保护工业遗产资源是值得探讨的问题。以型钢厂厂房更新改造为例，在保护原有结构体系条件下，改造成工业博物馆。探讨其改造的 手 法 和 方 案，在结构和内部空间上满足新功能的需求。为老建筑注入新活力，实现其生命的真正延续。关键词: 工业遗址; 改造; 更新; 工业博物馆DOI: 10. 13204 / j． gyjz201410012ＲENEWAL AND ＲECONSTＲUCTION ON THE ＲELICS OF THE SECTION STEELPLANT OF CHONGQING IＲON AND STEEL ( GＲOUP ) CO． LTDLiu Jin( Faculty of Architecture and Urban Planning of Chongqing University，Chongqing 400045，China)Abstract: Ｒesources of industrial heritage of the section steel plant site are not renewable，how to use and protect theindustrial heritage resources are worthy of discussion． Taking the reform of the buildings for the section steel plant for example，on condition of protection of the original structure system，it was reformed into a form of industrial museum． It was discussed the manipulation and scheme，which would meet the new functions of the structure and internal space． Which would also inject new vitality into the old buildings，thus getting a continuation of the true life． Keywords: industrial relics; renewal section; reconstraction; industrial museum1背 景2006 年，重庆市政府决定对重庆钢铁集团有限 公司( 以下简称“重钢”) 老厂区实施环保搬迁，迁移 地点在重庆长寿区江南镇。2007 年 3 月，重庆渝富资产经营管理有限公司 ( 以下简称“渝富 公 司”) 收 购了重钢老厂区约 5 km2 的土地，通过土 地 整 治 出让，负责为重钢搬迁提供部分资金。北，为了克服东西 向 高 差 的 障 碍，拟 修 建 四 条 隧 道与大渡口 建 成 区 相 连，同时改建重钢原 新 港 码 头 为长江三 峡 旅 游 码 头，今后拟将现状成 渝 铁 路 改 建为城际铁路。从而形成集航运、城 际 铁 路、轨 道 线路、隧道、之字形坡地道路、山 地 步 道 为 一 体 的 综合立体交通网络。“重钢”片区总体规划布局 ( 图 1 ) 为 “一核、一 区、二带、五廊、多组团”。一核: 沿江第一排黄金地 段打造商业商务核心; 一区: 在原“重钢”型钢厂( 简 称“型钢厂”) 地块建造重钢工业博物馆及创意产业 区; 二带: 滨 江带及崖线绿化带; 五 廊: 五 条 通 江 绿 廊; 多组团: 多个居住组团。1. 1重钢历史“重钢”前身是清代湖广总督张之洞于 1890 年9 月创办的汉阳铁厂。新中国成立后，“重钢”先 后更名为西南工业部 101 厂、西南钢铁公司、重庆钢铁 公司。1995 年 6 月，改制为重庆钢铁集团有限责任公司。“重钢”距今已有 120 年历史，为留下“重钢”和 重庆工业发展的历史，决定在“重钢”搬迁后的旧址规划建设重庆工业博物馆，由重庆“渝富公司”负责建设。2010 年，重庆工业博物馆建设项目正式列入 重庆市重大社会文化事业项目。项目概况“重钢”厂 区 占 地 约 5. 43 km2 ，主 厂 区 占 地 约4 km2 ，最终确定重庆工业博物馆选址 在“重 钢”主 厂区的“型钢厂”( 图 2 ) 。选择“型 钢 厂”主 要 基 于21. 2上位规划要求“重钢”片区交通规划具备典型 “立 体 交 通 ”作者: 刘晋，男，1983 年出生，博士研究生。电子信箱: 759030