沙钢全球追债暴露中国法律执行困境.pptVIP

LOGO 这不禁让人诧异，沙钢为何要“舍近求远”，不在国内诉讼，反而要求诸海外？众所周知，相比国内，国外诉讼成本高昂，在这种情况之下沙钢为何还要不惜代价借助国外的司法力量？ 远未结束的法律争讼 沙钢要想拿回应得的债权，还有很长一段诉讼之路要走。 沙钢与大新华轮船的争讼始于2011年。2012年11月，沙钢获得了英国伦敦海事仲裁委员会的仲裁令，即裁决大新华轮船向沙钢支付5800多万美元以及相应的利息和费用。 与此同时，2013年4月8日，沙钢向香港高等法院申请清盘大新华轮船听证会召开，听证会上法官当庭颁布大新华轮船临时清盘令，清盘程序于当日下午正式开始执行。 沙钢的诉讼请求虽然得到了支持，然而此时的大新华 花粉网 NM9P 轮船已经资不抵债，沙钢的债权根本无法指望在大新华轮船的破产程序中得到清偿。为了拿回应得的债权，沙钢开始将矛头指向为大新华轮船提供无条件担保的海航集团。 据不愿透露姓名的知情人士表示，“沙钢能够与大新华轮船签订如此之长的合约，肯定不是看在大新华轮船的资质上面。彼时，大新华轮船的国际债务纠纷已初现端倪，更何况是一家刚刚成立不久的公司，沙钢看重的是其无条件担保人海航集团的信用。” 看看沙钢采取的步骤，2012年1月18日，沙钢绕开保函中约定的英国高院诉讼条款，强行对海航集团发起伦敦仲裁，伦敦仲裁庭裁定沙钢败诉，应承担海航集团由此发生的法律费用约3.5万美元。随即2012年9月，沙钢向英国高等法院申请 对海航集团担保责任的诉讼，目前诉讼正在进行之中。 显然，一裁终局（仲裁实行一裁终局的制度。一裁终局制度是指当事人之间的纠纷，一经仲裁审理和裁决即告终结，该裁决具有终局的法律效力。裁决做出后，当事人就同一纠纷再申请仲裁或者向人民法院起诉的，仲裁委员会或者人民法院不予受理）可以大大节省时间成本，然而仲裁的前提是双方必须有明确约定的仲裁条款或仲裁协议，并明确约定选择的仲裁庭和适用的法律，沙钢在2012年1月的仲裁之诉很可能是在担保函中没有做出明确的仲裁约定而在程序上败诉，也可能是沙钢有意为之的一步程序之棋。 不过，从法律角度来看，沙钢有一点做得是正确的，那就是它要首先完成一个对担保函的确认之诉，而2 012年9月沙钢向英国高等法院申请对海航集团担保责任的诉讼可以说就是这样的一个确权之诉。“得有这样一个确权之诉，沙钢才可以向国内法院申请对海航集团财产的执行。”邱榆霞律师告诉记者。 不过，虽然有仲裁庭裁定的大新华轮船的债权，并已经申请扣押“海娜号”作为财产保全，沙钢要想拿回应得的债权，还有很长一段诉讼之路要走。 沙钢面临三大法律困局 由于沙钢与大新华轮船均在香港注册，属于涉外担保，是否适用于内地法律尚不得而知。 查看全文伴隨豪華郵輪“海娜號”在韓國被扣押，這場原本兩傢國內公司——海航與沙鋼船務（以下簡稱“沙鋼”）的債務糾紛開始演化成全球化事件。 即使如此，來自業內人士的分析顯示，由於海航 集團對於大新華輪船的無條件擔保屬於涉外擔保，是否適用內地法律不得而知。但是，沙鋼仍然鍥而不舍，聘請各國律師嚴密關註海航在相關港口的資產。 這將是一場耗費巨資的戰鬥，北京德和衡律師事務所高級合夥人邱榆霞律師告訴《中國經營報》記者，“扣押‘海娜號’作為財產保全，沙鋼肯定是要提交不菲的保證金，同時一旦敗訴，海航的一切損失及其法律費用都將由沙鋼承擔，而聘用全球律師，同樣要耗費一筆不小的費用。” 這不禁讓人詫異，沙鋼為何要“舍近求遠”，不在國內訴訟，反而要求諸海外？眾所周知，相比國內，國外訴訟成本高昂，在這種情況之下沙鋼為何還要不惜代價借助國外的司法力量？ 遠未結束的法律爭訟 沙鋼要想拿回應得的債權，還 有很長一段訴訟之路要走。 沙鋼與大新華輪船的爭訟始於2011年。2012年11月，沙鋼獲得瞭英國倫敦海事仲裁委員會的仲裁令，即裁決大新華輪船向沙鋼支付5800多萬美元以及相應的利息和費用。 與此同時，2013年4月8日，沙鋼向香港高等法院申請清盤大新華輪船聽證會召開，聽證會上法官當庭頒佈大新華輪船臨時清盤令，清盤程序於當日下午正式開始執行。 沙鋼的訴訟請求雖然得到瞭支持，然而此時的大新華輪船已經資不抵債，沙鋼的債權根本無法指望在大新華輪船的破產程序中得到清償。為瞭拿回應得的債權，沙鋼開始將矛頭指向為大新華輪船提供無條件擔保的海航集團。 據不願透露姓名的知情人士表示，“沙鋼能夠與大新華輪船簽訂如 此之長的合約，肯定不是看在大新華輪船的資質上面。彼時，大新華輪船的國際債務糾紛已初現端倪，更何況是一傢剛剛成立不久的公司，沙鋼看重的是其無條件擔保人海航集團的信用。” 看看沙鋼采取的步驟，2012年1月18日，沙鋼繞開保函中約定的英國高院訴訟條款，強行對海航集團發起倫敦仲裁，倫敦仲裁庭裁定沙鋼敗訴，應承擔海航集團由此發生的法律費用約3.5萬美元。隨即2