探讨高速公路隧道地表深孔注浆施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 探讨高速公路隧道地表深孔注浆施工技术 中铁隧道集团三处有限公司 摘要：本文结合工程实例，对高速公路隧道地表深层注浆施工工艺和方法进行了详细探讨，可供同类工程参考。 关键词：高速公路；隧道地表；深层注浆；施工工艺 1、工程概况 广乐高速公路龙归隧道左线原设计里程ZK97+555～ZK98+120（565米），明洞增长后变更后里程ZK97+492～ZK98+130（638米）。龙归隧道右线原设计里程YK97+520～YK98+160（640米），变更后里程YK97+520～YK98+165（645米）。经上级主管部门召开了广乐高速公路韶关段工程技术协调会后，决定采用龙归隧道地表注浆方案。为了加固左右线中夹岩柱，最大限度的使双洞独立受力，同时为了加固右线洞顶围岩以促其形成安全可靠的承载拱，采用Phi;108 钢花管进行地表深孔注浆。 2.深层注浆工艺和方法 2.1工艺流程 施工顺序：放线rarr;钻机就位rarr;钻孔rarr;清孔rarr;插入钢管rarr;孔口密封处理rarr;钢花管注浆rarr;补浆rarr;进入钢花管注浆循环rarr;分析评价注浆效果。 2.2钻孔 本次注浆试验钻孔采用了两种成孔方法：一是风动潜孔钻，二是地质钻。风动潜孔钻采用phi;130钻头，地质钻采用phi;108岩芯管。地质钻成孔速度慢，每台钻机需4～5天才能成一孔；潜孔钻成孔相对较快，一天能成2～3个孔。但潜孔钻遇到漏风、卡钻和吹渣困难（特别是地下水丰富的软岩中）时，需换地质钻成孔。而且在隧道洞顶部位的钻孔，潜孔钻定位偏差相对较大，需地质钻成孔。采用地质钻成孔时，严格按间隔2孔原则钻孔，否则可能由于地质钻循环水渗漏严重，影响隧道安全。 ① 测量定位。根据设计测量孔位，孔位允许偏差不大于50mm，在孔位插上竹签，绑上红塑料袋子，并在红袋子上写明孔号和孔深，尤其注意隧道顶上钻孔。 ② 修整钻机平台。因山坡地表地势较陡，钻机摆放不下，需用勾机适当修整，才够放得下钻机，并确保施工安全。 ③ 钻孔方法。地质钻机钻进时，首先要摆正、垫稳钻机，做好泥浆池，调试浆泵，做好开钻前的准备工作。在类软土地层，开孔时可用三叶钻头或取土器成孔3.0～5.0m，然后换钻头钻进，施工中，在半土半岩地层一般用套钻的方法，即先用合金钻头钻进，遇到较硬的孤石，钻进较慢时就换金刚石钻头，钻过硬的孤石后又换合金钻头；在弱风化地层，则主要用钢砂钻头钻进，虽然钻进速度较慢，但比金刚石钻头和合金钻头成本要低。 用潜孔钻机时，先将钻机由水平方向改装为垂直方向，并用支撑架固定，不得有松动，钻进中要做到“一听、二看、三记录”原则。一听：根据潜孔锤在地层下冲击发出的声音，分析地层情况；二看：根据吹出来的岩尘样，分析岩层的变化情况，决定操作进度快慢，进钻压力大小；三记录：各机台填好机台报表，及时记录钻进时间、回次、钻进深度、漏风卡钻情况、岩层、地质水文情况。 ④ 成孔验收。钻孔垂直偏差允许值1%，钻孔到设计深度后，测量深度，并用测绳先试下放一次，确认可以下到设计深度后，开始正式下钢花管。 2.3注浆 注浆分第一次常压注浆和第二次分段劈裂注浆。 注浆前先将水泥从储存区转运至制浆区，同时保证蓄水池要有足够的水。然后按配合比制浆，注浆。注浆量按设计量的1。3～1。5倍控制。 2.3.1一次常压注浆 一次注浆配合比为水泥：水=1：0.45～0.5，从一次常压PVC管注浆，注至空孔冒浆为止，注浆体填充钢管与钻孔间的空隙，钢管内无水泥浆。压力一般为0.2～0.5MPa。 2.3.2二次劈裂注浆 一次常压注浆间隔5～12小时后，当一次注浆体的轴心抗压强度不低于5MPa时，进行二次劈裂注浆。二次劈裂注浆配合比水泥：水=1：0.6～0.8，以钢管作为二次劈裂注浆的注浆管，通过劈裂一次注浆的注浆体，浆体向四周扩散，加固岩体。瞬间劈裂压力一般为2～3MPa。 3 注浆效果分析 1）渗透填充作用 通过水泥浆液的渗透，直接填充了强风化破碎灰岩、砂岩、泥质粉砂岩等较硬质岩体的溶洞、溶槽、溶隙、软岩和土体中的空隙、开挖引起的松动裂缝塌落空洞。 2）劈裂挤密作用 水泥浆在一定的压力作用下，软岩和土体挤密，在薄弱部位进行劈裂，并延劈裂面渗透浆液。 3）对地下水的抑制作用 通过注