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城市轨道交通应急公交接驳研究 陶涛 林增逸 陈荣锋 深圳市地铁集团有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 当城市轨道交通发生突发事件导致停止运营服务或运能不足时, 为防止乘客在站内滞留积压, 采用应急公交接驳巴士利用地面道路, 把乘客转运至目的地站或能提供正常运营服务的城市轨道交通车站, 这种应急接驳组织方式具有影响范围大、涉及部门广、组织要求高、衔接环节多等特性。本文研究了城市轨道交通应急公交接驳的范围和启动、结束条件, 梳理出政府相关部门、城市轨道交通运营单位和市公交企业的对应职责, 分析了城市轨道交通应急公交接驳的信息通报、启动程序和车站组织等关键环节, 并提出若干建议供政府相关主管部门和城市轨道交通运营等单位参考借鉴。 关键词： 城市轨道交通; 应急; 公交; 接驳; Study on emergency shuttle bus connection of Urban Rail Transit Taotao Lin Zengyi Chen Rongfeng Shenzhen Metro Group Co.Ltd.; Abstract： When the urban rail transit disruptions to stop operations or service capacity is insufficient, the emergency bus transport passengers to the destination station or the normal operation of the subway station, this way is called emergency shuttle bus connection of Urban Rail Transit.This paper studies the city rail transit public transit and the scope of the start and end conditions, sort out the corresponding responsibilities of relevant government departments, city rail transit operation units and city public transportation enterprises, analyzes the city rail transit emergency shuttle bus information, start the program and other key aspects of the station. Finally, some suggestions are put forward for reference by relevant government departments and urban rail transit operators. Keyword： Urban rail transit; Emergency; Shuttle bus; Connection; 城市轨道交通近些年来在我国发展迅速, 至2017年初, 我国已有30个城市 (不含港澳台地区) 开通城市轨道交通共计133条线路、2671个车站, 运营里程累计超过4150公里。 据统计, 2016年我国城市轨道交通客运总量已超过160亿人次, 各城市轨道交通平均日均客运量超150万人次。随着城市轨道交通在城市公共交通系统中的骨干作用凸显, 城市轨道交通运营单位的安全保障和客运服务压力增大, 因不可预见或不可控制因素而突发的影响列车正常运行的事件无法完全杜绝, 当突发事件导致停止运营服务或运能不足时, 为防止乘客在站内滞留积压, 采用应急公交巴士转运乘客, 利用地面道路把乘客运送至目的地站或能提供正常运营服务的轨交车站即为城市轨道交通应急公交接驳[1]。 1 城市轨道交通应急公交接驳的范围和条件 启动应急公交接驳时, 应当由城市轨道交通运营单位主导确定接驳范围, 因为接驳区域必须与城市轨道交通的行车交路调整和运营客运组织相匹配[2]。为了能够让乘客到达城市轨道交通线网的所有车站, 应急公交接驳的起点站即为城市轨道交通行车小交路的终点站[3]。 城市轨道交通运营单位通常出现下列情况之一时, 应启动应急公交接驳专项预案。一是在城市轨道交通同一区段双方向行车可能中断30分钟及以上时;二是在城市轨道交通某一区段单方向行车可能中断40分钟, 而且部分区间采用单线双