城市江底交通隧道火灾特点和救援处置对策.docVIP

城市江底交通隧道火灾特点和救援处置对策 杜承勇 江苏省南京市消防支队 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 针对城市江底交通隧道火灾救援前沿问题, 通过分析其火灾致灾因素、火灾危险特性及灭火救援难点, 从完善救援组织规划、熟悉疏散救援路径、及时调集救援力量、开展内外火情侦查、合理组织人车疏散、正确利用通风排烟、安全实施内攻灭火七个方面, 有针对性地分析了南京长江隧道的火灾救援处置对策, 为消防部队处置此类火灾事故提供参考。 关键词： 消防; 城市江底交通隧道; 火灾特点; 灭火救援; 1 引言 随着我国经济建设和城镇化建设的飞速发展, 城市江底交通隧道作为改善城市环境、缓解城市交通压力、方便人民生活出行的有效措施在沿江各大城市大量涌现, 根据南京市2014-2030年远期规划, 南京市将规划建设21条城市江底交通隧道。但是, 随着现代江底交通隧道长度日益增加、通行车量日益增长, 其建筑空间特性、交通工具及其运输方式给灭火救援工作带来了一定的难度, 因此, 对于城市江底交通隧道灭火救援工作必须高度重视、认真研讨, 以适应扑救现代火灾发展的需要。 2 城市江底交通隧道火灾特点 2.1 火灾致灾因素 通过对近些年城市江底交通隧道火灾案例的分析, 引发火灾的原因主要有: 2.1.1 车辆自身故障 如紧急刹车时制动器起火、汽车化油器起火或车辆的机电、设备着火等车辆自身的故障导致汽车在行进过程中引发火灾。1977年3月上海打浦路江底隧道内, 一辆大客车因油箱被地面露出的钢筋戳破漏油起火, 造成5人死亡、23人受伤。 2.1.2 车辆交通事故 车辆在隧道内行驶时, 因与隧道壁或隧道内设施相撞或车辆之间发生相撞事故, 撞击引燃燃料和车体引发火灾。2000年6月日本奈良县御所市水底隧道内, 一辆客车与隧道相撞发生火灾, 造成2辆汽车被烧毁、19人受伤。 2.1.3 隧道电器设施故障 隧道内安装的电气线路和电气设备 (照明灯、风机等) , 在工作运行过程中可能因短路等故障引发火灾。 2.1.4 人为引发因素 隧道在施工过程中, 由于工人违禁用火等操作不当, 引燃隧道内可燃物导致火灾, 另外, 人为的恐怖活动也可能造成隧道火灾。 2.2 火灾危险特性 城市江底交通隧道的地理位置、空间特性、交通工具及运输方式, 决定了其火灾危险具有以下特性: 2.2.1 燃烧形式多元化 隧道火灾的可燃物主要由交通工具及其车载货物提供, 可能出现气相、液相、固相可燃物燃烧, 从国内外隧道火灾统计资料看, 固体物质火灾发生频率较高, 液体火灾、混合物火灾造成重特大火灾的频率较高。隧道横断面尺寸越大, 其火灾燃烧形式与地面建筑火灾相似;隧道的暗埋长度越长, 其火灾燃烧形式与地下建筑火灾相似。 2.2.2 火灾蔓延跳跃性 隧道火灾的扩大蔓延途径主要是热对流和热辐射, 但是, 即使车辆之间存在一定的距离, 当燃烧产生的热量足够点燃相邻车辆或者车上的可燃货物时, 火灾也能够形成跳跃式蔓延。尤其是当油罐车或者其他运输易燃物品的车辆起火时, 还可能会发生爆炸。 2.2.3 次生灾害危害重 隧道火灾蔓延过程中常常会引发交通事故、人员中毒、爆炸等次生灾害, 不仅会助长火势的扩大蔓延, 给火灾中的人员安全疏散和灭火救援增加难度;而且, 由于次生灾害的随机性和突发性, 还会对隧道内的驾乘人员和救援人员带来意想不到的潜在威胁。 2.3 灭火救援难点 受城市江底交通隧道纵向坡度大、隧道长度长、通行汽车携带汽油、运输物品不详等不利因素影响, 实施灭火救援时存在以下难点: 2.3.1 火势发展迅猛 火灾中产生的烟气流由于隧道净高限制迅速向水平方向蔓延, 四周导热性能差的墙壁促使火灾初期温度迅速攀升。德国有关隧道火灾燃烧试验数据表明, 一辆小汽车在隧道火灾中充分燃烧后, 温度在5min内就会迅速升高到1200℃。同时, 炙热气流顺风传播, 导致形成的火焰跳跃式蔓延将进一步加剧火势发展。 2.3.2 侦查灭火受限 隧道火灾高温和缺氧的恶劣环境等使火情侦查进程缓慢或被阻断, 容易错过最佳的灭火时机。同时, 隧道火灾现场没有明显的、可以缓冲的灭火救援场地, 随着火灾的迅速蔓延, 原先设定的警戒区、灭火行动区等安全区域会在短时间内转变为危险区域。同时, 隧道火灾特有的次生灾害的潜在危险, 也会极大地降低救援人员的生命安全性。 2.3.3 疏散引导困难 火灾时, 隧道作为人员疏散通道和灭火救援场地, 同时又是火灾烟气扩散、燃烧蔓延的通道, 隧道内烟雾大、能见度低、视距短, 车辆与人员在同一通道上“并行”疏散, 驾驶员对烟火的恐惧造成反应失控, 很容易发生新的交通事故。同时