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传统客运与邮轮旅游融合发展 陈正才 北斗航天能源科技(北京)有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 传统客运正面临一场深刻变革 道路客运和水路客运是我国综合交通运输体系的重要组成部分, 是保障人民群众便捷出行的基础性服务行业。目前交通运输整体形势是历史上发展最快时期。随着经济社会快速发展, 公众出行需求逐渐向差异化、多元化转变。 随着我国综合交通运输体系的不断完善和高速铁路、高速公路、民航等运输方式的快速发展以及陆岛、海湾间跨海大桥和隧道等的建设, “民航平民化、高铁网络化、城乡公交一体化和私家车普及化”的发展态势逐步压缩道路客运“长、中、短”途发展空间, 客源逐渐被分流, 班线日趋饱和;水路客运单一旅客运输功能和大部分市场也都已经失去, 旧时风光不在, 除陆岛、岛屿和海峡间旅客运输无法用其他运输方式取代以外, 现存水运市场空间已经显著缩小而且存在运力过剩、设施老旧以及重大安全事故时有发生等问题。 在当前传统经济管理方式和经营发展模式面临调整和转型以及移动互联网技术高速发展和新兴业态迅速介入形势下, 传统道路、水路客运行业深层次问题逐渐暴露出来, 客运企业普遍感到市场经营更加困难, 生存压力进一步加大, 转型升级迫在眉睫。 为此, 道路、水路客运行业主管部门和广大客运企业采取了一系列积极应对措施, 其中重要举措之一就是在适应人民群众出行期待和需求、改进和提升安全和服务水平基础上大力推进道路、水路客运旅游化。 交通运输部于今年初印发了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出要大力发展旅游客运和包车客运, 建立旅游客运和旅游产业协调发展机制, 推进旅行社、导游和旅游客运企业及驾驶员等信息共享, 支持汽车客运站拓展旅游集散功能。广大道路客运企业审时度势, 主动应对, 充分发挥道路客运门到门、点对点优势, 开展旅游客运和其他相关业务, 努力提升道路客运综合服务能力。水路客运企业不等不靠, 自觉加快客运发展方式转换, 通过改造、升级现有客船和打造具有较强旅游功能和设施的船舶、申请开辟具有竞争力客运旅游航线和大力提升安全服务质量, 积极推动企业自身优化升级和摆脱水路客运被动局面。作为道路、水路旅客集散地的道路、水路客运站近年来也都有很大改变, 以应对客运市场的变化和需要。据预测, 到2020年, 全国80%的汽车站将会成为旅游汽车站或集散中心, 而现存的水路客运站则将进一步开放搞活迎接旅游客运时代的到来。 我国正在成为一个新兴的国际邮轮市场 邮轮原指海上定线、定期航行的大型客运轮船。从19世纪末到20世纪上半叶, 很多社会名流乘坐豪华邮轮往来于大西洋两岸。20世纪50年代, 随着民用航空的迅速发展, 飞机成为长途客运的主力军, 邮轮从原来主要承担水上客运业务一跃成为规模庞大、功能齐全的专业提供旅游度假服务的水上移动载体。 邮轮拥有豪华客房、餐厅、酒吧、夜总会、电影院、商店、图书馆、泳池、健身房等设施, 被称为“水上流动度假村”。邮轮旅游集旅游业、航运业和休闲产业于一体, 将传统的航运业与现代服务业有机结合, 既能提供旅游过程的浪漫、兴奋和放松, 还能满足人们对充满海洋神秘所在及异域风情的向往。 与道路客运、水路客运当前发展面临巨大挑战和深刻改革局面形成鲜明对比的是, 邮轮旅游以其独特、新颖的形式, 引起了越来越多人的参与, 正成为我国新兴旅游休闲度假方式。皇家加勒比、歌诗达、丽星等国际邮轮公司相继开辟了从我国港口出发的东北亚和东南亚等航线, 上海、天津、厦门和三亚等港建设了专业化的邮轮码头, 部分旅客还到欧美、东南亚等地参与邮轮旅游。据统计, 包括大连、天津、烟台、青岛、上海、舟山、厦门、广州、海口和三亚等在内我国10个港口, 2015年出入境邮轮数量1200艘次, 出入境旅客数量350万人次, 分别比上年增长35%和44%;而2016年1至10月出入境邮轮数量达1614艘次, 出入境旅客数量达530.17万人次, 分别超过2015年全年总量的34.5%和51.5%。 随着我国邮轮旅游热的兴起和邮轮旅游业的发展, 预计到2020年, 我国上海将建成东亚地区邮轮枢纽港, 成为与新加坡、香港比肩的亚太地区三大邮轮中心之一。届时邮轮旅游市场对中国经济的贡献将达到510亿元人民币, 成为中国经济新的增长点。在不足10年的短时间内, 我国邮轮市场从零起步, 实现了全球最快速度的增长, 发展成为从东北亚到东南亚邮轮线路的重要中心。据预测, 到2020年, 中国邮轮旅客有望达到450万人次, 并将成为世界最大的邮轮消费市场。作为未来国际邮轮市场格局变化的重要变量, 我国邮轮旅游产业有可能占据全球六分之一邮