轨道交通工程建设中物探的必要性及特点分析.docVIP

轨道交通工程建设中物探的必要性及特点分析 何亚敏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 先进的物探技术能够为轨道交通工程设计、施工提供可靠的基础资料。结合轨道交通工程建设案例, 分析了在工程中开展地下管线、地下障碍物探测等物探工作的过程和成果。这可供类似物探工作借鉴和参考。 关键词： 工程物探; 地下管线; 地下障碍物; 埋深; 探测断面; 收稿日期：2017-04-17 Necessity and Characteristic Analysis of Geophysical Prospecting in Rail Transit Construction He Yamin Abstract： Advanced geophysical prospecting technology can provide reliable basic data for the design and construction of rail transit engineering. Combined with the rail transit construction case, the process and results of geophysical prospecting of underground pipelines and underground obstacle in engineering construction are analyzed. It can be a reference of similar geophysical prospecting work. Received： 2017-04-17 在轨道交通工程建设过程中, 由于地下管网和建 (构) 筑物基础形式、位置等基础资料不清引起的地下管线损坏、建筑物沉降、设计变更、施工受阻、工期延误等事故屡有发生, 造成很大的经济损失和严重的社会影响。 工程建设, 勘测先行。在轨道交通工程设计前, 必须查明线路沿线地下管线和地面建 (构) 筑物基础等地下障碍物的空间分布, 为轨道交通线路的设计选线和施工提供依据。不少建筑由于建设年代久远、资料管理不善等原因, 单纯依靠调查或测绘工作已无法确定地下管线及建 (构) 筑物基础等地下障碍物的形态、平面位置和埋深等。工程物探技术具有高效、快速、经济、无损等特点, 在测绘地下障碍物方面可发挥独特的作用, 并已得到了广泛的应用。 1 开展物探工作的必要性 轨道交通建设中的大规模物探工作主要为工程选线和施工服务, 包括地下管线和地下障碍物探测两方面。地下管线探测要求查明轨道交通沿线埋设于地下的上水、排水、燃气、电力、通信等市政及专用管线的类型、位置、埋深、管径等属性;地下障碍物探测要求查明线路沿线的各类建筑、高架桥、桥梁、河道驳岸、隧道及地下人防等建 (构) 筑物的位置、基础类型、埋深、尺寸等信息。 目前, 部分城市虽然已通过地下管网普查或竣工测量等获得了地下管网数据, 但由于地下管线的状况一直在变化, 而且每年都会有大量新铺设管线出现, 因此数据库里的管网数据已无法准确反映轨道交通建设时期地下管线的现状;同时, 地下管线普查获得的管线成果数据的准确性并未经过实际工程检验, 精度无法满足轨道交通工程建设的要求。 随着非开挖管线铺设工艺的全面普及, 近年来出现了大量非开挖管线。该类非开挖管线埋深大 (最大埋深达到20~30 m) , 变化范围大, 管线分布状况对地下车站和盾构施工有很大的影响。该类管线由于探测难度大、探测成本高, 在管线普查工作中并未作探测要求, 因此管网数据库里通常仅标明了管线大致的走向。此外, 由于多方面原因, 非开挖管线竣工的资料往往是设计资料的翻版, 未能真实反映实际管线的分布情况, 平面位置及埋深的误差都很大 (最大误差可达数米) , 因此若仅仅利用现有管线数据库资料, 将会给轨道交通工程建设带来较大的安全隐患。 2 轨道交通工程中物探特点 1) 地质条件变化大。由于轨道交通线路呈条带状分布, 线路长, 沿线的地质条件变化大, 尤其是与物探工作相关的浅部地质情况, 各类地层物性差异大。 2) 工区环境复杂。轨道交通线路通常沿城市主干道走行, 大多穿越闹市区, 建 (构) 筑物密集, 各类干扰大 (如测线布置受限制、电磁信号干扰和振动干扰强等) 。 3) 探测目标差异大。探测对象种类繁多, 探测目标体类型、材质、形态、埋深等各不相同, 探测目标体物性参数差异大。 4) 探测精度要求高。轨道交通线路沿线建 (构) 筑物密集, 可供线路穿越的空间非