轨道交通牵引齿轮箱试验技术研究.docVIP

轨道交通牵引齿轮箱试验技术研究 朱小晶 太原重工轨道交通设备有限公司技术中心 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 轨道交通牵引齿轮箱是轨道车辆的重要部件之一, 为保证列车的质量、安全和各项性能指标满足合格及标准规定的要求, 必须对其进行型式试验研究, 因此对其试验系统也提出了很高的要求。文中以350 km/h高速动车组牵引齿轮箱为例, 阐述了太重轨道交通设备有限公司开发的传动齿轮箱综合性能试验台在轨道交通牵引齿轮箱台架试验所做的技术研究工作。 关键词： 轨道交通; 牵引齿轮箱; 试验技术; 作者简介：朱小晶 (1982—) , 男, 硕士, 工程师, 主要从事轨道交通齿轮箱的设计研发工作。 收稿日期：2017-02-15 Research on the Test Technology of Traction Gearbox for Rail Transit ZHU Xiaojing Technical Center, Taiyuan Heavy Industry Railway Transit Equipment Co., Ltd.; Abstract： The traction gearbox of rail transit is one of the important components for the rail vehicle. In order to meet requirements and standard of the quality, safety and performance of the train, it is necessary to carry out performance test. Therefore, high requirements of the test system are put forward. In this paper, 350 km/h high-speed EMU traction gearbox is taken as an example to illustrate the technical research work of the transmission performance test platform of the transmission gearbox developed by Taiyuan Rail Traffic Equipment Co., Ltd. in the traction gear box test of rail transit. Keyword： rail transit; traction gearbox; test technology; Received： 2017-02-15 0 引言 牵引齿轮箱是轨道车辆中的关键部件, 属于驱动转向架的一部分, 在运行过程中, 齿轮箱承受苛刻的载荷工况和环境气候, 同时必须满足高可靠性、高安全性和可维护性的要求。为此, 牵引齿轮箱在装车运行前, 必须在齿轮箱综合试验台上模拟列车运行的各种工况, 对齿轮箱进行空载、负载、低温启动、高温运行、防水性能等试验, 对试验齿轮箱的温升和振动特性进行分析和研究, 全面检测齿轮箱的性能, 以对齿轮箱进行故障预判, 为齿轮箱研发提供技术支撑[1]。 1 牵引齿轮箱试验台 1.1 牵引齿轮箱试验台主要技术参数 目前太重轨道交通设备有限公司牵引齿轮箱试验台为西门子900 k W负载试车台, 可对80~350 km/h各种速度等级的高铁及城轨齿轮箱进行负载型式试验。试验台主要技术参数有:驱动电动机功率为900 k W;被测齿轮箱功率范围不大于700 k W;被测齿轮箱传动比不大于8;从动端 (车轴端) 最大转矩不大于14 400 N·m (相当于最大启动转矩) ;从动端 (车轴端) 最大转速不大于3100 r/min (相当于510 km/h的运行速度) 。 1.2 牵引齿轮箱试验台工作原理 如图1所示, 该试验台为交流电功率封闭试验台, 主要由驱动电动机、负载电动机、主试齿轮箱、陪试齿轮箱、调速齿轮箱、转矩传感器、试验操控台及其他连接件构成。交流电功率封闭式试验台系统是采用交流电动机形式, 通过轴连接器与被测设备同轴对接, 模拟和控制被测设备的负载, 在封闭系统内部使能量从驱动部分经过一个循环之后重新回到驱动装置中[2-3]。图中负载电动机与驱动电动机分别连接两调速齿轮箱的输入端, 两调速齿轮箱的输出端分别与主、陪试齿轮箱的从动端连接, 被测齿轮箱与调速齿轮箱中间有反馈转矩值的转矩传感器, 主、陪试齿轮箱的