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轨交杂散电流监测与腐蚀预测 陈超 缪希仁 福州大学电气工程与自动化学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 在城市轨道交通快速发展的进程中, 杂散电流对轨交周边埋地金属结构的腐蚀长期以来都是一个倍受关注的问题。阐述了地铁杂散电流的腐蚀机理及其危害, 分析了现有杂散电流监测方法及其存在的问题, 同时对目前杂散电流腐蚀预测方法进行了总结。轨交杂散电流的实时在线监测以及腐蚀预测对实现杂散电流的有效防治具有重要意义。 关键词： 杂散电流; 轨交; 监测; 腐蚀预测; 作者简介：陈超 (1993—) , 男, 硕士研究生, 研究方向为智能电器及其在线监测技术。 作者简介：缪希仁 (1965—) , 男, 教授, 博士生导师, 研究方向为电器及其系统智能化技术, 电气设备在线监测与诊断、新型电器技术等。 收稿日期：2017-06-19 Subway Stray Current Monitoring and Corrosion Prediction CHEN Chao MIAO Xiren College of Electrical Engineering and Automation, Fuzhou University; Abstract： In the process of rapid development of urban rail transit, the stray current corrosion of the buried metal structures around the subway has long been a much concern. This paper described the corrosion mechanism and the hazards of the stray current, analyzed the existing methods of stray current monitoring and their existing problems, and summed up the current stray current corrosion prediction methods. The real-time on-line monitoring of stray current and the prediction of corrosion are of great importance to the effective prevention and control of stray current. Keyword： stray current; railway; monitoring; corrosion prediction; Received： 2017-06-19 0 引言 城市轨道交通与城市其他公共交通方式相比, 具有大运量、高效率、低能耗、集约化的特点, 是资源节约和环境友好型的交通方式[1]。目前城市轨道交通多采用直流牵引供电系统, 列车由接触网直流供电, 电流经走行轨回流至变电所。由于走行轨与大地之间的绝缘不良或不是完全绝缘, 流经走行轨的电流不会全部经由走行轨流回牵引变电所的负极, 有一部分电流会泄漏进入大地, 然后再流回变电所。这部分泄漏到大地中去的电流就是杂散电流, 也称作迷流[2-3]。依据法拉第电解定律计算, 每安杂散电流流经地下金属设施时, 一年可使之腐蚀9.1 kg[4], 将对地下隧道结构钢筋、高架桥结构钢筋、沿线金属管线、屏蔽网等金属设施产生严重的电流腐蚀作用, 危及建筑设施的安全, 并酿成灾难性的后果。因此, 对于杂散电流有必要建立起完整的在线监测系统, 实时监测杂散电流的分布情况以及金属结构的腐蚀状况, 以便维护人员提前采取积极防治措施。本文首先阐述了地铁杂散电流的腐蚀机理及其危害, 然后综述了杂散电流监测技术的研究现状, 总结了杂散电流监测系统中金属腐蚀状况的预测方法, 同时提出了一些研究改进意见。 1 杂散电流腐蚀机理与危害 1.1 杂散电流腐蚀机理 轨交杂散电流引起金属结构的腐蚀本质上属于电化学腐蚀, 即电极电位低的金属被氧化, 失去电子而变成金属离子, 同时电极电位高的金属 (或非金属离子) 得到电子被还原[5-7]。只是腐蚀过程的强度不再单纯地由电化学反应本身和腐蚀原电池电流所决定, 而取决于外界杂散电流的大小。与电解过程有基本相同的机理, 但是其腐蚀程度远大于腐蚀原电池。轨交杂散电流腐蚀示意图如图1所示。 图1 轨交杂散电流腐蚀示意图 ??下载原图 在金属管道的阳极区, 金属铁发