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国际e-Navigation实践工程现状及其启示 江明光 杜志秀 福建船政交通职业学院交通经济系 福建船政交通职业学院航海技术系 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： e-Navigation作为实现高效海上运输的全球解决方案, 已经推动建设了多项具有国际影响力的实践工程项目.通过分析国际上具有代表性的MONALISA和ACCSEAS工程项目, 借鉴其中的创新理念和创新技术, 并结合我国航海保障发展的现实需求, 提出在我国建立一个基于“海事云”与“海事链”为一体的集海事服务、船舶与环境监管、标准统一的中国海上综合信息服务平台.研究结果表明, 该平台的建设可以有效协助船舶从泊位到泊位之间实现安全—环保—高效的海上交通. 关键词： 交通运输; 案例分析; e-航海; 实践工程; 作者简介：江明光 (1963-) , 男, 福建闽侯人, 硕士, 副教授, 研究方向为货物运输与港口物流. 收稿日期：2017-05-27 On International e-Navigation Testbeds JIANG Ming-guang DU Zhi-xiu Traffic Economic Department, Fujian Chuanzheng Communications College; Navigation Technology Department, Fujian Chuanzheng Communications College; Abstract： E-Navigation, which is the global solution for safety and security at sea, has promote the construction of many practical projects with international influence. In the paper, the representative MONALISA and ACCSEAS Testbeds are analyzed and their new ideas and techniques are referenced. Combined with the actual needs of Chinas navigation, an integrated information service platform for China maritime is suggested to be established based on “Maritime Cloud”and“Maritime Chain”to ensure the management onboard and ashore, which can effectively assist ships from berth to berth with high security and efficiency. Keyword： transportation; case analysis; e-Navigation; testbed; Received： 2017-05-27 全球经济贸易的快速发展带动世界航运经济的突飞, 促使船舶不断向高速化、大型化发展, 海上交通运输日趋繁忙, 这给海上航行安全和安保, 海洋环境保护带来巨大的挑战.为了应对这种挑战, 提高船舶航行安全, 降低海洋污染风险, 提高水上交通效率, 打造海上高速公路, 国际海事组织 (international maritime organization, 简称IMO) 制定并主导了e-Navigation战略[1].自e-Navigation战略提出以来, 各国纷纷大力推进e-Navigation建设, 积极建设e-Navigation实践工程.如欧盟的MONALISA项目、Efficen Sea项目、ACCSEAS项目、ARIADNA项目等.亚洲一些国家也在积极开展e-Navigation实践工程项目的研究, 如韩国的Smart-Navigation项目, 日本的电子航行支持系统 (ENSS) , 沿岸区域信息提供系统 (MICS) , 智慧船舶应用平台项目 (SSAP) 等. 我国作为世界航运大国和全球经济体的重要组成部分, 特别是我国“海洋强国”战略和“一带一路”战略实施以来, 海上交通流量急速增长, 给我国海上交通安全和安保, 海上环境带来巨大“负担”.2005年IMO成员国提出了e-Navigation的概念, 根据IMO确定的e-Navigation的定义,