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轨道交通运行与安全实验教学示范中心建设探索 吴光 曹权 郭智刚 上海应用技术大学轨道交通学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 以“轨道交通运行与安全控制技术”主线, 按照“课程型、技术型、生产型、创新型”模块构建“三型一创”实验教学体系, 构架建设轨道交通专业的实验教学平台。将“示范中心”高校模式的实验实训平台与行业特征紧密衔接, 培养具有国际影响力、高水平应用型的一线工程技术人员, 实现大学生从学校到轨道交通行业人才培养的无缝对接。 关键词： 轨道交通; 运行与安全; 实验教学示范中心建设; 作者简介：吴光, 男, 汉族, 上海人, 博士, 轨道交通学院院长, 教授, 从事铁道工程科研和相关教学研究。 随着我国通过引进消化、自主研发, 不断掌握了轨道交通核心技术, 拥有自主知识产权, 在高速铁路和城市轨道交通建设取得举世瞩目成绩[1]。截止2016年底, 中国已有30个城市开通城市轨道交通, 地铁运营总里程达4153公里, 其中上海617公里。到2020年底, 上海地铁将新增260余公里。而轨道交通的快速发展对轨道交通专业的不同层次技术人才需求存在着较大的缺口[2]。因此, 上海应用技术大学轨道交通学院依托过国家“一带一路”战略和上海申通地铁集团有限公司、上海铁路局等行业企业, 聚焦高速铁路和城市轨道交通相关技术, 在上海市教委以及学校人力、财力、物力、政策等支持下, 建设“上海市轨道交通运行与安全实验教学示范中心” (以下简称“示范中心”) 。 为了探索应用型本科教育实验实践教学新模式, 提升人才培养质量, 加强“示范中心”的内涵建设[3-6], 参照“国家级实验教学示范中心评审指标体系”, 开展“示范中心”建设工作, 对“示范中心”建设进行探索。 一“示范中心”运行机制 (一) 校企协同联合建设 通过多年的积累, 轨道交通学院与上海申通地铁集团有限公司、上海铁路局、上海建工集团及各分公司、上海市建设工程监理有限公司、上海申通地铁维保公司、中铁二十四局、中铁四局等交通运输行业著名企业已经开展了紧密的实质性合作, 在行业企业的支持与参与下, 不断提高了轨道交通安全与运行控制技术人才的培养质量, 增加其实践经验;同时通过与行业企业联合开展一系列科学研究工作, 解决了企业生产实际中遇到的关键技术难题, 促进科研成果的转化, 为社会创造效益。因此, “示范中心”将上海申通地铁集团有限公司、上海铁路局、沪宁城际铁路有限公司、中铁上海工程局、中铁上海设计院、戚墅堰机车车辆厂、中铁四局、中铁二十四局、中铁二十五局、中集车辆集团等著名企业作为协同单位共同建设。在校内开放基础上, 联合企业逐步实现向社会开放, 力图成为国内高校轨道交通运行与安全控制实践教学的重要基地和示范中心。 (二) “示范中心”教学机构 以轨道交通学院为主体, 融合城市建设与安全工程学院、机械工程学院、电气与电子工程学院、工程创新学院五个学院, 涉及土木工程、机械工程、电气工程、信息与通信工程、交通运输工程五大学科实验室按照图1框架整体布局, 中心拥有25个实验室和2个校内工程实训基地, 实验室总面积约为5000m, 拥有各种实验教学仪器3929台套, 仪器设备总值1.4亿元。 (三) “示范中心”运行机制 1.示范中心实行机构设置跨学院化、资源平台共享化、实验教学课程项目计价化的“三化”绩效管理运行模式。 2.原轨道交通学院的“上海应用技术大学《轨道交通运行与安全》实验教学中心”的人员、装备、实验教学课程全部纳入“示范中心”;城市建设与安全工程学院、机械工程学院、电气与电子工程学院、工程创新学院相关实验室采用“双牌方式”编入示范中心, 同时按照分属实验实训平台属性新建改建相关实验实践课程项目。 图1“示范中心”教学机构设置示意图 ??下载原图 3.以“轨道交通运行与安全控制技术”主线, 一方面梳理整合已开设的跨学院实验课程内容, 另一方面追踪国际国内轨道交通领域新技术、新成果设计开设前沿实验课程内容, 由课程建设小组按照“课程型、技术型、生产型、创新型”模块, 分类分级编制实验教学课程清单、实验教学大纲、实验教学课程指导书等实验教学课程文件, 经示范中心实验教学专家指导小组审定生效, 报教务处备案运行。 (四) “示范中心”实验实践课程体系 1. 实验实践课程内涵 (1) 充分利用跨学科、跨学院、行业应用性特点, 构建课程型、技术型、生产型、创新型“三型一创”实验教学体系。 (2) 课程型实验教学, 指的是各专业学科基础课程中的课程实验教学, 这类实验教学使得学生掌握专业的基本知识所必需。 (3) 技术型实验教学, 指的是各