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基于元胞自动机的换乘枢纽车站人员安全疏散研究 李蒙 刘苹 余宏亮 武汉科技大学 湖北省普通高等学校人文社会科学重点研究基地产业政策与管理研究中心 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 换乘枢纽车站人员疏散要求不明确具体, 仿真研究使其在设计阶段可进行安全评估。结合突发事件下人员的行为特征, 基于元胞自动机模型, 综合分析人员与环境、人员自身之间的交互。依据已有地铁设计规范, 模拟某虚拟车站高峰期人员疏散过程。仿真结果显示:站厅层安全隐患较小, 而站台层存在一定安全隐患, 通过改变工作人员位置, 可改善疏散效率。 关键词： 安全疏散; 换乘枢纽车站; 元胞自动机; 仿真; 作者简介：李蒙, 男, 1984年, 博士研究生, 武汉科技大学管理学院副教授, 工程管理系副主任, 主要研究方向为安全管理。 收稿日期：2016-12-12 基金：湖北省教育厅科学技术研究计划青年人才项目 ( Research on Safety Evacuation at Transfer Hub Station Based on Cellular Automaton LI Meng LIU Ping YU Hongliang Wuhan University of Science and Technology; Abstract： Requirements for transfer hub station evacuation are not clear so that it can conduct a security assessment at the design stage. Combined with human behavior, it comprehensively analyzes interaction between crowds and environment based on extended cellular automaton. In accordance with the existed subway design specification, a virtual station evacuation process in rush hours is simulated. The results show that safety risks of concourse is low, but risks of platform is relatively higher. The evacuation efficiency can be improved by changing the position of the staff. Keyword： safety evacuation; transfer hub station; cellular automaton; simulation; Received： 2016-12-12 0 引言 随着国家对基础设施的投资力度逐步增大, 城市轨道交通线网不断扩大。由于轨道车站设计必须满足客流需求且在保证乘降安全的条件下应布置紧凑, 以方便管理, 因此, 处在市中心城市轨道交通换乘枢纽车站更是具有客流量大、空间封闭狭小、结构复杂以及出口少等特点。相对其它站点, 这类换乘枢纽车站发生突发事件的可能性较大, 易导致人员伤亡。目前, 关于换乘枢纽车站的人员疏散要求并不明确具体, 传统的理论计算难以在车站设计阶段进行有效的安全评估[1]。引入虚拟仿真技术, 能够对换乘枢纽车站中人员疏散安全进行评估, 也为分析车站设计的合理性提供依据。 在安全疏散的仿真研究中, 元胞自动机模型被广泛应用, 取得了较好的效果。研究方式分为两类:第一类是研究环境与人群之间的交互, 如Zhao等[2]提出二维 (环境与人群) 随机元胞自动机模型来研究人群的动态撤离方式, Perez等[3]在改变不同房间结构条件下用元胞自动机描述人群撤离过程, 以及唐方勤等[4]结合地理信息系统运用元胞自动机构建人员疏散行为模型等。另一类是研究人群之间的交互, 如李蒙等[5-6]应用元胞自动机模拟人员在某特定地下建筑的动态疏散过程, Schultz等[7]在考虑潜在斥力、挤压效果以及路径选择的基础上模拟了机场人员的疏散过程, Fang等[8]提出基于元胞自动机的人群双向移动时的疏散过程等。本文拟综合运用元胞自动机模型考虑环境与人群和人群之间的交互, 结合《地铁设计规范》 (GB 50157—2013) 对车站布局, 并依据突发事件下人员的行为规则扩展元胞的行为规则,