吐小高速公路预制场标准化建设.docVIP

吐小高速公路预制场标准化建设 邓长忠 赵明庆 新疆交通建设管理局 合诚工程咨询集团股份有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 随着新疆公路建设步伐不断加快, 预制场标准化建设日益完善, 新疆交通运输厅在三年“质量年”活动中对标准化施工提出要求, 以提高高速公路建设管理和工程质量水平, 促进预制场建设施工管理的标准化、科学化和规范化, 保证梁板预制过程中的质量控制和人员安全。 预制场是桥涵施工的重要组成部分, 预制梁板的完成往往是工期关键线路的节点之一。为提高施工效率, 节约成本, 保证工期, 预制场规划与设计应综合考虑工程规模、材料运输、施工工期、质量目标等因素进行建设。连霍国家高速G30吐鲁番至小草湖段公路建设工程项目具有路线长、桥涵结构数量众多, 分布较广等特点, 结合该项目所在地气候、气象、水文、地质等条件, 充分考虑工程总体施工工期以及梁板架设安装运输方便快捷等因素, 设置了4处预制场, 由各标段施工方根据各方实际生产需求进行预制场的建设, 优化资源配置, 合理安排施工, 以总体施工进度计划为控制目标, 确保工程项目的质量、进度、安全、环保等各方面要求。 工程概况 连霍国家高速公路G30吐鲁番至小草湖段公路建设项目位于吐鲁番市境内, 路线经过鄯善县、吐鲁番高昌区、221团、托克逊县, 起点位于既有G30高速公路吐峪沟收费站以西400m的Y1K3360+160处, 终点位于小草湖立交前K3466+756.63处, 与G30高速小草湖至乌鲁木齐项目顺接, 路线全长106.59663km。全线共有大桥2座、中桥19座、小桥115座、分离式立交8处、通道10个, 涵洞172个, 互通式立交4处。本项目梁板预制共计12666片, 其中涵洞盖板6121片, 8m空心板4902片, 16m空心板1200片, 20m箱梁350片, 30m箱梁93片。 预制场选址与规划 选址原则主要表现在如下几个方面: 第一, 预制场结合全线结构物分布、预制梁板尺寸、跨径、数量、运输经济性等因素合理选址, 一般设置在桥群集中地段。 第二, 厂址选择在水、电、路便利处, 且应尽量选择在地势平坦、排水便利处。 第三, 预制场选址应考虑混凝土的运输, 使拌合站与预制场的距离适当, 混凝土运输方便快捷, 并能保证预制场混凝土连续施工。 第四, 预制场位置尽量与既有公路或施工便道相连, 以利于大型设备和材料进场, 道路上有延后控制设施时, 应认真分析计算其是否满足大型施工车辆及大型制、提、运梁设备的运输车辆通行。 第五, 预制场选址应考虑防洪、防风沙的要求, 以确保施工安全。 第六, 除非在用地困难的情况下, 否则预制场尽量避免设置在主线上。 本项目第2标段位于新疆维吾尔自治区吐鲁番火焰山山前冲积扇区, 区域内地势北高南底中间凹, 火焰山自西向东横贯盆地中部, 山前是戈壁, 中间是低洼平原, 南部山丘、戈壁、荒漠三种地貌类型兼有。路线起点为K3387+300, 终点为K3415+000, 主线长度为27.7km, 根据以上选址原则, 预制场选定在K3407+000处。 预制场布置应结合桥梁施工进度, 预制梁施工组织流程及施工场地自然条件来进行, 以“制梁速度快、质量高和建成费用低”为目的。因此, 确定预制梁长布置原则时, 主要考虑以下几个方面: 一是建设投资费用。预制梁场的建设费用受场地占地大小影响较大, 预制梁区作为预制场的主要组成部分, 其面积的大小将直接影响预制梁场的占地大小及征地费用。因此, 在满足桥梁施工进度的情况下, 如何确定最优的预制梁台规模, 使预制梁区面积最小是一个必须考虑的内容。 二是满足施工进度。预制梁场作为桥梁工程的一个分项工程, 主要任务就是为桥梁提供预制梁, 必须按照桥梁工程特点、工期要求、场地条件及起重运输条件, 合理安排预制梁场的生产计划, 确定梁场生产能力, 合理布置预制梁场以满足桥梁施工的进度。 三是整体性因素。根据预制梁生产要求, 综合考虑各个工序之间的生产顺序, 并兼顾箱梁的静载试验、提运架设备安装和拆运, 同时要使交通便利, 供水、供电、供气和防洪尽量合理。应合理安排各个施工区布置, 尽量避免倒流作业, 做到生产工艺流程合理, 并注意环保。 四是场内运输距离。场内施工所用的各种物料包括钢筋、钢绞线及混凝土等, 在场地运输应以运输距离铁路最小为目标, 杜绝二次搬运, 保持物料运输畅通。 五是空间因素。预制场地内部布置时应有效利用场地, 充分利用场区地形条件, 因地制宜, 布置力求紧凑, 尽量缩短工艺之间的流水线路。工棚及施工人员的住房应尽量靠四周布置, 既少占施工面积又可以充当围墙, 既减少使用面积