对外贸易发展-全国乘用车场信息联席会.pptVIP

Ipsos Corporate new PPT template ? 2008 Ipsos It’s new and it works- 2012 Nobody’s Unpredictable Nobody’s Unpredictable 2012 国家鼓励汽车外贸发展的政策分析及建议 2012年5月 目录 问题的提出 我国汽车外贸发展现状 国家鼓励汽车外贸发展的现行政策分析 鼓励汽车外贸发展的政策建议 问题的提出 2012年2月17日，商务部等十部委印发《关于加快转变外贸发展方式的指导意见》，提出，今后一段时期，我国对外贸易发展的目标是巩固贸易大国地位，推动贸易强国进程。2012年4月13日，商务部发布《对外贸易发展“十二五”规划》，主要阐明2011-2015年我国对外贸易的发展战略，提出政策导向，明确政府工作重点，引导市场主体行为，是未来五年我国外贸发展的行动纲领。2012年4月30日，国务院发布《关于加强进口促进对外贸易平衡发展的指导意见》，旨在进一步加强进口，促进对外贸易平衡发展。 2010年和2011年，我国汽车外贸进出口连续两年实现快速增长，且由贸易顺差转变为贸易逆差。同时，在国内汽车市场增速继续回落的情况下，各主要整车企业对扩大出口的重视程度逐渐提升。但是，汽车外贸也存在产品结构和市场结构调整，以及加快转变外贸发展方式的问题。因此，汽车行业应按照上述指导意见和规划，提出“十二五”国家鼓励汽车外贸发展的政策建议。 * 我国汽车外贸呈现快速增长态势 中国加入WTO以来，汽车进出口贸易总额迅速扩大。2001年汽车及零部件进出口贸易总额仅为55.84亿美元，2010年汽车及零部件进出口贸易总额达到1085.31亿美元。10年间，汽车进出口总额增长19.4倍，其中进口增长14.1倍；出口增长33.5倍。2011年我国汽车商品进出口总额再创历史新高，达到1430.75亿美元，同比增长31.83%。其中进口金额741.38亿美元，同比增长30.77%；出口金额689.37亿美元，同比增长32.99%。 目前，我国汽车商品进出口呈现“进口以整车为主，出口以零部件为主”的总体态势。据中国汽车工业协会统计，2011年汽车整车进口达到103.89万辆，同比增长27.69%。整车进口金额为430.88亿美元，占汽车商品进口总额的58.12%。2011年整车出口84.95万辆，同比增长50.03%。整车出口金额为109.51亿美元，仅占汽车商品出口总额的15.88%。 我国汽车外贸发展中存在的主要问题 我国汽车及零部件外贸进出口发展中存在的问题主要有以下几个方面： 第一、国内汽车零件行业核心竞争力缺失，造成汽车核心部件进口过度依赖日本存在风险，对我国汽车零件供应稳定性产生不利影响。而汽车零部件出口集中在低端产品，且产品同质化导致低价恶性竞争，产业水平难以提升。 第二、企业出口战略规划明显滞后，不注重海外市场销售渠道建设。目前国内汽车市场增幅回落，竞争压力进一步提升，出口对于各主要整车企业的重要性逐渐提升。但是，一些企业缺乏汽车出口的长远战略规划，出口存在盲目性，出口市场的秩序还有待于规范。同时，境外营销网络的建设还不够完善，在一些出口市场存在售后服务缺失。 第三、出口企业的盈利状况堪忧。随着人民币升值，劳动力、原材料成本上升等诸多不利因素的影响，企业的出口业务利润不断下降。 对外贸易发展“十二五”规划 * 2012年4月13日，商务部发布的《对外贸易发展“十二五”规划》，这是我国外贸发展史上第一个关于外贸专项五年规划。《规划》提出了“十二五”时期，进出口总额年均增长10%左右，到2015年达到约4.8万亿美元；机电产品进出口总额年均增长10%左右，到2015年达到约2.5万亿美元的发展目标。 在 我国外贸发展中，机电产品占有举足轻重的地位，汽车更是重中之重。2011年，全国进出口总值为36421亿美元，同比增长22.5%。机电产品进出口总额6312.06亿美元，同比增长22.84%。汽车商品进出口总额达到1430.75亿美元，同比增长31.83%。但是，按照《规划》目标，到2015年，机电产品进出口总额将达到2.5万亿美元，这将占全国进出口总额4.8万亿美元的52%。而2011年这一占比仅为17.33%，实现目标的任务十分艰巨。因此，国家有关部门，以及机械行业、汽车行业必须认真研究促进外贸快速发展的政策措施。 但是，《意见》中并未对各项具体措施进行部门分工，后续也未见有关部门出台有关文件。因此，《意见》提出的诸如“鼓励企业建立海外研究开发中心”、“重点发展一批技术含量高、市场潜力大