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３７ ３ Ｖｏｌ３７Ｎｏ３ 第 卷 第 期 桂 林 理 工 大 学 学 报 ２０１７ ８ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＧｕｉｌｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ａｕｇ　２０１７ 年 月  文章编号：１６７４－９０５７（２０１７）０３－０５０１－０７　　　　　 ｄｏｉ：１０３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ１６７４－９０５７２０１７０３０１７ 城市轨道交通周边建筑风险管控现状模糊综合评判 吴锋 波 （ ， 　０５００３１） 河北地质大学 勘查技术与工程学院 石家庄 　 ： ， １４ ２２８ 摘 要 根据建筑层数的不同 对我国 个轨道交通建设城市的 栋建筑变形实测数据进行分类统计 ， 、 、 ， 分析 得出了不同类型建筑变形值的整体分布形态以及统计数值的最大值 最小值 平均值和标准差 明 。 （ ） ， ， 确了工程周边建筑的变形控制现状 综合建 构 筑物变形的主要影响因素 划分了两级风险因素 采用 ， ， 二级模糊综合评判模型进行了建筑风险管控现状的评价 结果表明 目前工程周边建筑风险管控现状属于 ， 、 。 高风险 实际工程中应加强对中高层 高层建筑的变形控制 ： ； ； （ ） ； 关键词 城市轨道交通 地下工程 建 构 筑物 模糊综合评判 中图分类号：ＴＵ７１４　　　　　　　　　　　　　　　文献标志码：Ａ 城市轨道交通新建工程处于复杂的城市地质 进行了综合评判［２］；文献 ［３］建立了三级模糊综 ， 条件和环境条件之中 新建线路穿越或邻近重大 合评判计算模型对青岛地铁三号线某车站基坑工 ， ； ［４］ 环境风险源为工程建设带来了众多的技术难题 程施工风险进行评估 文献 构建了地铁施工 。 ， ； 环境风险控制成为工程建设的重点和难点 工程 安全评价指标体系 对地铁施工安全进行评价 （ ） ， ［５］ 沿线周边建 构 筑物鳞次栉比 新建线路可能穿 文献 构建了地铁基坑施工风险评估评价指标 、 、 ， 。 越或邻近城区内文物古迹 近代优秀建筑 国家 体系 并在宁波地铁建设中进行了很好的应用 、 ， 或城市标志性建筑以及高层 超高层建筑等 这 笔者收集了我国城市轨道交通地下工程周边 （ ） 。 （ ） ， 些建 构 筑物成为工程周边重要环境风险源