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旧沥青路面的常见病害原理及处理方案 摘要：本文主要论述旧沥青路面常见病害类型及产生的原因，并提出处理方案。 关键词：沥青路面裂缝 处理方案 abstract: this paper mainly discusses the old asphalt pavement common disease types and causes, and put forward a plan to deal with. keywords: asphalt road surface crack deal 中图分类号：u416.217 文献标识码：a文章编号： 引言 只有交通发达，才有经济繁荣。随着社会的发展，市政工程作为基础建设已成为经济发展最的首要手段。 由于沥青路面较水泥砼路面具有行车平稳、不反光、噪声低、粉尘少、维修养护方便且对交通影响少等较多的优点，加上改性沥青的推广使用，使近年新建成的路面及桥面几乎都采用了沥青路面。随着时间的推移，新的沥青路面将会慢慢转脆，失去弹性，逐渐硬化，出现裂缝、坑槽，直至老化、严重龟裂。 旧沥青路面的破坏主要表现为裂缝类、变形类、松散类、水损害和其它破损等形式。以下论述旧沥青路面常见病害原理及处理方案： 1裂缝类 沥青路面裂缝分为网裂和龟裂两类。 1.1网裂和龟裂病害原理：网裂是轻微裂缝，呈发状、条状或不规则的细缝，以及划痕等；龟裂是较严重裂缝，缝宽在3mm以上，呈块状的不规则裂缝。 1.2裂缝处理方案：灌缝填充法、热粘压缝带法、冷压缝带法等。 1.2.1灌缝填充法：封闭裂缝所在车道；切割机（或扩缝机）进行扩缝，扩缝后裂缝宽约0.4～0.8cm，深约2cm；采用高压气体吹缝，清理裂缝内杂质和灰尘；路面灌缝机灌缝，密封胶加热后，在灌缝机压力作用下灌入裂缝，使之封闭。 1.2.2热粘压缝带法：封闭裂缝所在车道；根据裂缝宽度选择粘封带规格、宽度；粘封带粘贴裂缝，同时使用气枪烧熔粘封带，从而封闭裂缝。 1.2.3冷压缝带法：封闭裂缝所在车道；直接使用冷封缝带粘贴裂缝，然后开放交通，利用行车的碾压把部分胶体挤压入裂缝，封闭裂缝。 2变形类 变形类主要分成两大类，一类是油包、拥包、泛油，另一类沉陷、车辙、翻浆。 2.1油包、拥包、泛油病害原理： 2.1.1油包是指沥青路面出现块状凸起部分，因表层骨料少、细料多、含油量过大，在行车作用下形成的硬油包。施工不慎漏油未及时清除，也可产生油包。可列为变形类病害。 2.1.2拥包是指沥青路面上产生不稳定、有弹性、厚度大于1.5cm的局部隆起的软油包，大多出现在行车带或行车带两侧。属变形类病害。 2.1.3泛油是指沥青路面在高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，发亮，镜面，有轮印。属其它类病害。 2.2油包、拥包、泛油处理方案： 2.2.1沥青路面油包，在气温较高时(或用加热器烘烤发软后)将油包铲除，找补平整，再用烙铁烙平。对油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去即可。 2.2.2因沥青路面面层原因引起的拥包，在气温较高时(或用加热器烘烤发软后)铲除，找补平整。面层较厚拥包较大，可在气温较低时，采用路面铣刨机铣平。属于基层原因引起的拥包，采用挖补方法处理。 2.2.3沥青路面轻度泛油，可撒石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘轮为度；泛油较重路段，先撒碎石，待稳定后再撒石屑或粗砂，引导行车碾压；严重泛油路段，在高温季节撒粗碎石强压处理，待基本稳定后，再分次撒碎石，引导行车碾压成型。 2.3沉陷、车辙、翻浆病害原理： 2.3.1沥青路面沉陷主要是由于路基碾压不均匀或局部回填不密实，受到水的浸透而引起的路面损害。属变形类病害 2.3.2车辙是指沥青路面，沿行车轮迹产生的带状凹槽。属变形类病害。 2.3.3翻浆是指沥青路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆的现象。属变形类病害。 2.4沉陷、车辙、翻浆处理方案： 2.4.1沥青路面表面性磨损过度出现的车辙，采用路面铣创机或风镐翻松车辙表面(1～2cm)并清除，再喷洒粘层油，用原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。属于路面横向推移挤成的横向波形车辙，且已稳定的，按上述步骤恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起的，则应清除夹层，重铺面层。属于局部下沉造成的车辙，按挖补方法修复。 2.4.2沥青路面上层翻浆，挖除到坚硬处，另换新材料修补基层并重铺面层；排水不良翻浆，则应加深边沟，或增建盲沟换用水稳性好的基层，重铺面层。 3松散类 松散类包括松散、坑洞(坑槽)、麻面等 3.1松散、麻面、坑洞(坑槽)病害原理： 3.1.1松散是指路面结合料(沥青、水泥、粘土)失去粘结力，集料松动、散开的现象，属松散类病害。 3.1.2麻面是指沥青路面细集料及结合料散失或分布不均匀，形成粗集料裸露出现小麻坑的现象，属松散类病害。 3.1.3坑洞(坑槽)是指在行车作用下，路面的粗集料