现代物流学（第三版） 叶怀珍 第12章.pptVIP

第三节 水路货运码头规划 港址选择 一个优良港址应满足下列基本要求： 要有足够货源及最省运费 与腹地有方便的交通运输联系 与城市发展相协调，港口建设与城市发展有着极密切的关系 有发展余地 满足船舶航行与停泊要求 有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带、库场、铁路、道路及生产辅助设施。 商港要考虑到暂时作为临时军事活动辅助港。在选址时，应注意能满足船舰调动的迅速性，航道出口与路上设施的安全隐蔽性，以及疏远设施及防波堤的易于修复性等。 应注意建港对附近名胜古迹、城市居民生活用岸线或其他大型文化设施等的影响。 尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免使拆迁量和工程量大。 货运码头的布置 一般码头平面布置 顺岸式 突堤式 挖入式 离岸式 综合性港口的专业区平面布置 综合性港口常根据货物种类、数量、船舶类型、货物流向、集疏运条件、港口自然条件和码头平面布置，将港口码头划分为不同的专业区。 第四节 航空货运港站规划 机场的功能、构成和分类 1.功能 机场是供起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织所有活动的场所。机场应包括相应的空域及相关的建筑物、设施与装置。 按服务对象区分，机场分为军用机场、民用机场和军民合用机场。 民用运输机场的基本功能是为飞机的运行服务，为旅客、货物及邮件的运输服务以及其他方面的服务。 2.机场的构成 主要由三部分构成：飞行区、航站区及进出口机场的地面交通系统。 飞行区是机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的区域，通常还包括用于飞机起降的空域在内。由跑道系统、滑行道系统和机场净空构成。 航站区是飞行区与机场其他部分的交接部。包括旅客航站楼、站坪（停机坪）、场内服务道路、站前停车设施等。 机场的其他设施还包括旅客服务设施、货运区、保安设施、供电设施、应急救援设施、动力与电信系统、环保设施及航空公司区等。 进出机场的地面交通系统通常是公路，也包括铁路、地铁（或轻轨）和水运码头。 3.机场类别划分 航空机场 国际航线机场 国内航线机场 按航线性质分类 按航线作用分类 枢纽机场 干线机场 支线机场 按旅客乘机目的分类 始发/终程机场 经停（过镜）机场 中转机场 按机场所在城市的性质、地位分类 Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ、 Ⅳ类机场 按作业量分类 一、二、三、四、五类机场 影响航空港位置的因素 1、周围地区的发展类型 2、大气条件 3、进出机场的交通情况 4、留有扩建余地 5、区域内其他机场的存在 6、周围障碍 7、建设的经济性 8、获得供应和公用设施的可能性 9、接近需要航空服务的地点 影响航空港规模的因素 预期使用该机场的飞机的性能和大小 预计交通量 气象条件（风和温度） 场址的标高 货物行李处理系统 货物包括：空运货物和航空邮件。 航空邮件通常是由车辆运送至机场航空邮件中心。 空运货物在飞机和货物航站之间由货运车辆或由航空货物运送装置运送。 第五节 管道输送站规划 输油站规划设计 输油管道是连接油田、炼油厂、油库或其他用油单位的输送原油或成品油的管道。 不论输送轻油或重油，输油管道都是有输油站（包括首站、末站、若干个中间泵站、中间加热站等）和管道线路工程两大部分组成。 沿管道干线为输送油品而建立的各种作业站场，统称为输油站。 首站：是输油管道的起点，通常位于油田、炼油厂或港口附近。其任务主要是接受来自油田或海运的原油，或来自炼油厂的成品油；经计量、加压（有时还加热）后输往下一站。此外还有发送清管器、油品化验、收集和处理污油等辅助作业。有的首站还兼有油品预处理业务。 末站：位于管道的终点，往往是收油单位的油库或转运油库，或两者兼而有之。接受管道来油，将合格的油品经计量后输送给收油单位；或改换运输方式。 中间输油站：中间输油站的任务只是给油流提供能量，可能是只给油品加压的泵站，也可能是只给油品加热的加热站，或者是既加热又加压的热泵站。 输气管道 输气系统就是从井口装置开始到用户之间一切输配气管网和装置的总称：天然气从气田的各井口装置采出后，经由矿场集气网汇集到集气站，再由各集气站输往天然气处理厂进行净化后，送入长距离输气管道，送往城市和工矿企业的配气站，在配气站经过除尘、调压、计量等作业后，由配气管网送给用户。 本章小结 物流过程中的重要干线活动基地是铁路、公路、水路、航空、管道等交通场站，为了保证货畅其流，货运场站的规划至关重要。本章简要阐述了铁路货运站（场）、公路货运场站、水路货运码头、航空货运港站、管道输送站的含义、分类、构成，并从选址、布置图型选择等方面分析了布局规划的基本方法。 思 考 题 1. 按办理货物的种类及服务对象分，铁路货运站可分为哪几类？ 2.