高速公路改扩建交通组织安全防护的方案——单向封半幅.docVIP

目 录 1. 编制依据 1 2. 工程概述 1 3. 自然条件 1 3.1. 地形地貌 1 3.2. 气候 2 3.3. 地质构造 2 3.4. 地震 2 3.5. 特殊性土 2 4. 交通组织 2 4.1. 封闭阶段计划日期 2 4.2. 车辆分流 3 4.3. 高速公路车辆导流 5 4.4. 交通管制控制要点 5 5. 安全防护 7 5.1. 安全警示设置 7 5.2. 施工安全区域设置 9 5.3. 施工作业人员 10 6. 围挡防护方案 10 6.1. 围挡定位 10 6.2. 围挡标准 10 6.3. 围挡的维护 11 6.4. 注意事项 12 7. 交通安全维护措施 12 8. 交通安全措施 12 8.1. 行车安全管理措施 12 8.2. 交通安全人员交通安全防护措施 13 8.3. 施工人员交通安全防护措施 14 9. 事故应急救援措施 14 9.1. 大雾、大雨天气 14 9.2. 大雪天气 15 9.3. 社会车辆闯入封闭区 15 9.4. 在封闭区域发生一般事故 16 10. 安全应急救援预案 16 10.1. 总则 16 10.2. 灾情预警和报告 16 10.3. 应急反应机构 17 10.4. 抢险队伍 17 10.5. 灾害处置 17 10.6. 抢险步骤 18 10.7. 灾情、事故搜集和报告 18 11. 交通事故应急救援预案 18 11.1. 应急预案的任务和目标 18 11.2. 应急道路设置 19 11.3. 应急救援小组 19 11.4. 交通事故应急救援路线 19 11.5. 接警处置 19 11.6. 现场救护 22 11.7. 书面报告 23 11.8. 指导交通事故责任认定和善后处理工作 23 12. 交通管制方案 23 高速公路改扩建工程交通组织安全防护方案JTGF90-2015） 2、《公路段安全操作规程》 3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2016） 4、《工程建设管理办法2012年版施工标准化管理指南2012） 工程概述? xx高速xx至机场段改扩建工程CJ01标段起点位于xx市虎牛沟，已建的xx至机场高速起点处，起点桩号K402+770。沿线主要经由魁元屯、搜登河村、太平村、大顶子、前董家，终点位于龙嘉机场，接机场至长春段已扩建六车道路段起点处，终点桩号K466+017.096，全长63.247公里。 GQ01施工工区起点位于xx市虎牛沟，已建的xx至机场高速起点处，起点桩号K402+770，经由烟达木、李家二队，东风、三家子、范家岭，终点位于平安，终点桩号K423+440，线路长20.670km，设置互通2处（桦皮厂互通、魁元屯互通）、收费站2处（1处改扩建、1处新建）。 GQ02施工工区起点位于平安，起点桩号K423+440，经由后贾家窝棚、后管家桥、杨家、岳家油坊、大顶子村，终点桩号K447+760，线路长24.320km。停车区1处（改扩建）。 GQ03施工工区沿老路布线，平面线位与老路中心线重叠，起点位于xx市与长春市行政分界处，起点桩号K447+760，经由大顶子村，前董家，终点位于龙嘉机场，终点桩号K466+017.096，线路长18.257km。收费站3处（2处改扩建、1处新建）。 自然条件 地形地貌 路线处于东北中部松辽平原向东部山区的过渡范围，沿线地形开阔，地面起伏较小，属平原微丘区地形。 气候 路线所经区域属北寒温带湿润性大陆季风气候。极端最高气温38℃，极端最低气温零下45℃；年平均降雨量为635毫米，集中在七、八月份；最大风速23米/秒～34米/秒；最大积雪深度为46厘米；最大冻结深度1.9米。 地质构造 线路带地貌类型为松辽平原第二松花江下游，中更新统、上更新统在区内普遍发育，表层均为冲积、洪积、风化残积的第四系地层，深度5～50米，下层均为白垩纪泥岩、砂岩、页岩，局部分布淤泥质粘性土、粉土等软弱土层。 地震 按照《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）的规定，路线所经地区地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅶ度。 特殊性土 本工区特殊性岩土为季节性冻土，每年10月份开始上冻，翌年5月份开始解冻。标准冻结深度为1.7米，最大冻结深度1.9米。 交通组织 xx高速公路至机场区段期间至机场方向~K466）交通组织方案采用单向封闭和单向通行，先封闭机场至xx方向车道，施工期间xx至机场区段单向维持通行，机场至xx高速公路区段车辆可利用长吉南线和长吉北线进行分流。先施工机场至xx方向半幅路基、路面，实施完成后工作面转换，xx至机场方向车流相应调整至新完工侧半幅路面。 封闭阶段计划日期 日期：~2019年9月30日 2017年9月10日~2018年8月30日前完成机场至方向半幅通车。