车身板件变形的拉拔修复.ppt

主目录 项目一 车身结构及特征 项目二 车身碰撞损伤分析 项目三 点对点测量车身尺寸 项目四 车身尺寸的电子测量方法 项目五 钣金件手工成形 项目六 身板件变形的手工敲打校正 项目七 车身板件变形的拉拔修复 项目八 车身板件变形的加热校正 项目九 车身气体保护焊 项目十 车身点焊和钎焊 项目十一 车身结构件损伤的修复 项目十二 汽车钣金件的更换 项目十三 车身塑料件的维修 实训计划 实训过程 （1）设备：车身外形修复机、二氧化碳保护焊焊接设备、拉拔器、气动打磨机、手电钻。 （2）材料：报废的轿车前翼子板、车门、发动机罩、焊接垫圈。 （3）工具：饭金锤、垫铁、大力钳、焊接钳、车身铿、钢板尺、钻头、砂纸。 教师在实训前的准备： 实训过程 （1）了解本次实训课所要掌握的操作技能。 （2）个人防护用品：安全鞋、工作服、工作帽、防护眼镜、线手套、焊接手套、焊接面罩、耳塞、护脚、护膝。 （3）准备好学生实训记录单。 学生在实训前的准备： 实训阶段 一、劳动安全 实训要求学生穿工作服、工作鞋，戴工作帽、于套、耳塞、防护眼镜。如果进行焊接要带焊接面具和防护口罩。 二、车门损伤的修复 当车身板件为双层甚至多层结构时，或者在损伤部位的背面没有操作空间的情况下，应该采用拉拔的方法进行修复。比如汽车车门外板被撞，出现局部凹陷，则应对其进行下述的修复。 实训阶段 1.利用车身外形修复机进行拉拔修复 （1）用打磨机将需要拉拔处的车身涂层清除掉，露出钢铁。并且在受损板件的边缘位置也处理出一小块，用大力钳在此位置将外形修复机的搭铁线接好。 （2）接好车身外形修复机，选择焊垫圈功能挡。 （3）通过在其他板件上试焊，调整好焊接电流的大小。 （4）在板件表面按变形受力的位置，焊接一定数量的垫圈。 （5）用撞锤（拉杆）钩住垫圈进行拉伸，将凹陷拉出，恢复大致形状。 实训阶段 （6）如果板件变形严重，需要的拉伸力很大，为防止将板件拉穿，需要采用多点同时拉伸的办法。在损伤部位焊一排垫圈，用钢筋棍从中间穿过，拉拔钢筋棍，使车身变形得到恢复。 （7）保持拉力拉住拉拔器，用银金锤敲打凸起部位，释放板件应力，将损伤修复平整。 （8）除掉垫圈，用车身修平铿检验表面是否修平。 实训阶段 2.使用快速拉拔系统修复 （1）将内饰、玻璃等部位保护好。 （2）在受损部位，按受力方向用打磨机将涂层打磨掉，露出金属。将电焊机搭铁线接好，通过试焊法设定好焊接参数。 （3）由于板件变形较大，应该使用加长型的拉拔器进行修复。在板件上焊→定数量的垫圈，使用拉拔器进行拉拔。 实训阶段 （4）当变形基本被拉出后，保持住拉力，用银金锤敲击小的突起部位，并将板件内部的应力消除掉。 （5）如果还有凹陷没有被拉出，再使用点拉拔的方式将小的凹陷修复。 （6）变形修复后，去除垫圈，用打磨机将焊点磨平。 实训阶段 3.钻孔拉拔修复 在维修车身板件损伤时，为保证板件免受更多损伤，能采用敲打修复就不用拉拔修复，能用拉拔修复就不用加热修复。尽量不要在车身板件上钻孔修复。 钻孔拉拔修复 实训阶段 三、发动机罩的修复与调整 1.重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修复方法 （1）当外板出现凹陷时，在内板的相关处，挖出一个或几个孔洞； （2）用撬棍或木棒将其从里面顶出，使其趋于平整； （3）再用锤子在表面外板上轻轻敲击，直至整平； （4）修平外板后，将内板挖出的孔洞补全； （5）敲平铿修。 实训阶段 2.正面撞击使发动机罩损伤的修复方法 （1）拆卸。 （2）将内外板分离。 （3）将外板表面向下、里面向上放在平台上，用木槌先将塌陷的大坑顶出。 （4）对工件表面进行光洁处理。 （5）修复内板。 （6）内外板合成一体。 （7）安装发动机罩总成上的各零部件。 实训阶段 3.发动机罩的调整 （1）发动机罩与翼子板及前围板之间的调整。 1）调整发动机罩的前后位置。稍微松开固定发动机罩与佼链的螺检，再扣上发动机罩。 2）发动机罩前缘必须与翼子板前缘对齐，同时其后缘与前围之间应保留足够的缝隙，以避免开启时相互干扰。 实训阶段 （2）发动机罩高度的调整。 1）首先稍微松开佼链与翼子板及前围板边缘处的螺栓，然后轻轻盖上发动机罩，根据情况将它的后缘抬起或压下。 2）对于新换装的发动机罩，容易出现因边缘弯曲造成的高度差。需要调整发动机罩的边缘曲线，使其与翼子板边缘高度一致。 实训阶段 （3）检查。 1）扣上发动机罩的检查。检查发动机罩是否完全锁牢；检查发动机罩与挡泥板的间隙在高度上是否有较大误差。 2）打开发动机罩的检查。检查罩锁扣是否平衡解脱，罩锁扣钢绳工作是否正常，罩铰链是否留有自由行程，罩支撑柱是否将罩可靠地撑起。 主目录