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降低液氮泵车故障停机率 小组名称：压裂三队QC小组 发 表 人：刘德会 单位名称：中国石化胜利石油管理局 井下作业公司压裂大队 日 期：2012年6月15日 目 录 前 言 1 一、小组概况 2 二、选择课题 3 三、设定目标 4 四、目标可行性分析 4 五、分析原因 8 六、确定主要原因 9 七、制定对策 16 八、实施对策 17 九、检查效果 27 十、制定巩固措施 29 十一、总结和今后打算 30 前 言 胜利石油管理局井下作业公司压裂大队成立于1977年12月6日，现有员工550人，主要担负着整个胜利油田的酸化、压裂、防砂等施工任务。压裂大队压裂三队是中石化的金牌队，作为油田专业化施工队伍，压裂三队足迹遍及内蒙、陕北、中原、大港等国内各大油田和蒙古国国际压裂市场。近年来，压裂三队不断创造胜利油田的压裂施工纪录：在樊154-平2井压裂施工中，分段压裂共计20层，压裂用液量到达5780.7m3，陶粒砂用量达到583.9 m3；在渤页平1井施工中最大施工排量达到12.02m3/min，最高施工压力达到92MPa。 施工中加入液氮提高造缝和携砂能力提高压裂液返排 图1:液氮泵车工作简图 一、小组概况 1、小组概况：（见表1） 表1：QC小组活动情况统计表 小组名称 压裂三队QC小组 成立时间 2011.01.04 课题名称 降低液氮泵车故障停机率 注册编号 jx2011-66 课题类型 现场型 活动时间 2011.01～2011.12 小组人数 9 活动次数 20次 获奖情况 获局级QC小组成果一等奖三项 获总公司级QC小组成果二等奖一项 获国家级优秀QC小组成果一等奖一项 2、小组成员情况：（见表2） 表2：小组成员概况表 序号 姓 名 性别 年龄 学历 职 称 组内分工 备注 1 王 梁 男 24 大学 助理工程师 方案制定 2 纪存喜 男 36 大学 工程师 技术设计 3 李承林 男 44 大专 工程师 方案制定 4 范玉斌 男 42 大学 高级技师 指导实施 5 刘德会 男 24 大学 助理工程师 技术设计 6 孟 亮 男 32 大学 工程师 质量分析 7 吴俊彩 男 39 大学 工程师 技术设计 8 潘雪飞 男 37 大专 助理工程师 组织实施 9 王 俊 男 41 大专 高级工 质量分析 二、选择课题 表3　2010年液氮泵车故障停机率 三、设定目标 （一）、目标值确定： 将液氮泵车的故障停机率由目前的0.73%降低到0.5%以内。 （二）、目标值制定依据： 《胜利油田设备“三化三零”考核细则》。 图3：小组活动目标柱状示意图 绘图人：王 梁 　绘图时间：2011.01.13 四、目标可行性分析 （一）现状调查： 小组成员查阅了2010年1月-12月液氮泵车在井场施工时故障停机的原始资料，对液氮泵车出现过的问题进行调查统计、归类、汇总，做出了液氮泵车停机故障调查表（见表3）： 表3：2010年度液氮泵车停机问题调查表 序号 施工日期 施工井号 液氮 用量 停机 时间 停机问题 问题类型 1 01.02 D1-1-187 12.5m3 1.2h 液压油工作温度过高 液压油高温报警 2 02.06 试209 11m3 1.5h 液压油工作温度过高 液压油高温报警 3 03.03 延251 26m3 1h 锅炉温度传感器失效 液氮泵车部件损坏 4 03.30 D1-1-190 24m3 1h 三缸泵活塞环磨损 液氮泵车部件损坏 5 04.15 试18 21m3 0.7h 工作压力超出允许值 其他 6 04.30 D3-2-149 14m3 0.6h 三缸泵合金管线泄漏 液氮泵车部件损坏 7 05.15 D99 13.8m3 0.6h 润滑油温度低 润滑油温度波动大 8 05.28 锦27 10m3 0.6h 三缸泵活塞环磨损 液氮泵车部件损坏 9 06.16 延207 8m3 0.7h 液压油工作温度过高 液压油高温报警 10 06.19 延33 9m3 0.6h 三缸泵活塞环磨损 液氮泵车部件损坏 11 06.24 延201 图4：影响液氮泵车停机的问题柱状图 制图人：王 梁 制图时间：2011.01.18 从柱状图（见图4）中可以看出，造成液氮泵车停机次数多的主要问题有：液压油高温报警和液氮泵车部件损坏。 （二）可行性分析： 历史借鉴：在《2010年液氮泵车故障停机率折线图》中，我们可以看出，7月份和10月份的故障停机率为0.44%，低于目标值，说明目标值是可实现的。 预测分析：液压油高温报警和液氮泵车部件损坏共造成的停机时间为13小时，占