35.高铁、轻轨等高速场景覆盖方案设计与案例分析(终)(已排).pdfVIP

高铁、轻轨等高速场景覆盖方案设计和案例分析 2009-2-2 前 言 随着我国移动通信市场的开放，各运营商之间竞争将会更加激 烈。因此良好的网络信号覆盖、优越的网络性能是抢占市场的重要 条件 。 随着村庄、高速公路、桥梁隧道、城市写字楼等区域覆盖 日益完善， 高铁、轻轨等高速场景覆盖问题日趋明显、突出。良 好的小区信号覆盖不仅可以避免已有用户流失，还能吸引新入网用 户，也有利于提高现有资源（信道）的利用率。 目 录 1 铁、轻轨等 速场景现状和问题 1 2 CRRU系统原理 2 3 CRRU功能特点 3 4 CRRU应用场景 4 5 GRRU应用案例 5 一、 铁、轻轨等高速场景现状和问题 全国铁路营业里程为7.7万公里 ，2010年全国铁路营业里程达 到9.8万公里。 2007年4月第6次列车提速后,我国多条干线运行CRH列车，最高 时速为至200~250公里，京沪、京广、陇海、浙赣、广深等干 线时速达200公里 ，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速 达到250公里 列车时速200公里级的线路延展里程达到6003公里 一、 铁、轻轨等高速场景现状和问题 目前已有北京 -天津、武汉-广州、郑州-西安、石家庄-太原、 武汉-合肥、合肥-南京、宁波-台州-温州、温州-福州、福 州-厦门、广州-深圳-香港、广州-珠海等11条客运专线正在 建设，规模达到了 3243公里 “十一五” 间，中国铁路建设总投资12 500亿元，建设新 线19 800km，其中客运专线9 800km，300公里时速以上的将 有 5457公里 一、 铁、轻轨等高速场景现状和问题 我国高铁主要车型 列车类型 运营速度 最高速度 载客人数 列车长度 列车材质 CRH1 200KM/h 250KM/h 670 213.5M 不锈钢 CRH2 200KM/h 250KM/h 610 201.3M 中空铝合金车体 CRH3 330KM/h 380KM/h 暂无 200.0M 暂无 CRH5 200KM/h 250KM/h 604 205.2M 中空铝合金车体 一、 铁、轻轨等高速场景现状和问题 我国高铁特点 全封闭式车箱结构 车速快； 客运量大； 全天候； 旅客构成主要为中高收入阶层。 旅客构成主要为中高收入阶层。 一、 铁、轻轨等高速场景现状和问题 用户通话接通率低，质量差 基站密，单位面积内软切换增加，导频增加，造成污染，室外 容量浪费 BTS6 f1 PN1 BTS4 PN1+PN2+PN3+ PN6 BTS1 BTS2 BTS3 BTS5 二、CRRU系统原理 l 专网覆盖思路 提升覆盖水平——保障场强高于-85dBm 线状小区结构——将单小区原2-3公里延长至10公里以上 减少切换频次——减少80%以上的软切换 简化网优设置——单一的网络切换关系 固化网络参数——一步到位，简化后 网优工作量 ——实现专网专用网络覆盖，提供优质高速场景信号服务 二、CRRU系统原理 l 高速场景专网设备——CRRU的技术原理 专网基本原理图 二、CRRU系统原理 l