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中国民航机场建设集团公司 设计说明 设计阶段：施工图设计 深圳机场一跑道飞行区改造工程 飞行区工程一北灯光站迁建工程 建筑施工图设计 版本号： 1 设计号：（10）19-16-5 日期： 2013-05-27 一、设计依据： 1、中国民航机场建设总公司《深圳宝安国际机场总体规划》（2005年7月审定稿）； 2、民航总局《关于深圳宝安国际机场总体规划的批复》（民航机函【2005】658号）; 3、《深圳机场二跑道扩建飞行区工程设计》（设05-23号）工程设计合同； 4、深圳宝安国际机场飞行区扩建工程初步设计文件； 5、中国民用航空局《关于深圳机场扩建飞行区工程初步设计及概算的批复》（民航函［2009］881号）； 6、指挥部提供的相关测量、勘察资料； 7、指挥部有关会议纪要、决定； 8、其他设计单位提供的相关图纸、资料。 二、设计范围 1、本工程施工图设计范围按合同进行,包括灯光站的建筑、结构、给排水、暖通、电气、弱电、消防及室内装修。 2、设计界面：灯光站外墙、坡道、台阶以外归总图工程设计；灯光站定位由总图工程设计。 三、建筑项目组成： 1、本工程为深圳宝安国际机场飞行区扩建工程项目助航灯光工程－1#灯光变电站工程，建设地点位于深圳宝安国际机场,详细定位见总图总平面图。 2、建筑主要功能是柴油发电机房和高低压配电室组成的动力区、调光器室和办公室组成的工作区。本工程为一层建筑，建筑高度为5.7+0.45=6.15（m），总建筑面积为773.44m2。 3、本工±0.000相当于绝对标高见总图施工图。 4、建筑高度：灯光站屋顶檐口标高5.7m。 5、抗震设防烈度为7度（0.1g），抗震设防类别为丙类。 6、建筑物结构类型为钢筋混凝土框架结构。 7、耐火等级为一级，屋面防水等级为Ⅱ级，设计使用年限为50年。 四、一般说明： 1、本设计图纸中全部尺寸（除特殊注明者外），均以“mm”为单位，标高以“m”为单位。 2、本设计及所采用标准图（除另作施工说明外）均按国家标准图说明要求进行施工，并应与各有关工种专业设计图纸要求配合使用， 3、平面图中卫生间等注明有详图者，另见相应放大平面图及详图，以详图为准。 4、本设计图纸必须经过具有相应资质的施工图审查机构审查后，方可作为施工依据。 5、施工安装的工程质量应达到国家《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001标准。 6、如果发现设计文件有误，或与现场实际情况不符确需修改时，应及时通知我公司派人员处理，并应按设计单位提出的设计修改通知单或技术核定单施工。 7、在施工的全过程中,必须按施工程序进行;在土建施工时应与其它各工种之间密切配合,凡予留孔洞、预埋铁件、管道穿墙、预埋套管等除按土建图注明外,应结合水、电、通等设备图纸核对预留,不得在土建施工后任意打凿,以免影响工程质量。 五、土方工程 1、按《建筑地面工程质量及验收规范》GB50209-2002有关规定施工。 2、室内回填土应分层夯实，土块粒径不得大于50mm，每层虚铺厚度用机械夯实时一般不大于300mm，用人工夯实时不应大于200mm。 3、压实后干容重为1.6g/cm3，表面用40厚碎石铺层处理夯实，表面应平整，标高应符合图纸要求。 4、素土夯实系数大于96%。 六、墙体材料与构造 1、地下部分：所有内外墙采用120厚C20钢筋混凝土防潮层，上标高为-0.06m，防潮层以下采用蒸压灰砂砖。 2、地上部分： （1）外墙标高±0.00以上墙体采用250厚加气混凝土砌块，M7.5混合砂浆砌筑。 （2）内墙标高±0.00以上墙体采用200厚加气混凝土砌块。 3、其他 （1）内隔墙除构造柱、圈梁等按要求一次完成外，其他墙体部分可分两步砌筑。第一步砌筑至吊顶下，待上部设备管线安装完毕后再砌筑至板或梁底，并按照保温、隔音及防火等要求封堵严实。 （2）加气混凝土砌块墙的砌筑水泥砂浆标号、构造柱、水平配筋带等做法见结施。门窗过梁、圈梁做法见结施。 （3）所有穿越防火隔墙的管道缝隙应用不燃材料填塞密实。 （4）墙体防潮层设在-0.060m处，做法为120厚钢筋混凝土。当墙身两侧的室内地面有高差时，高差范围内的墙身内侧做防潮层。当墙基为混凝土或钢筋混凝土时，可不单独做防潮层。 七、室外工程 散水: 建筑物四周做1000mm宽散水坡，散水坡纵向每隔12m，以及散水坡和外墙之间均设20mm宽伸缩缝，缝内填油膏，散水坡的坡度为4%，其外边高出室外地面20mm。做法见05J909第SW18页3A； 台阶：面铺10厚防滑地砖面层，做法见05J909第SW8页8A； 坡道：（1）水泥砂浆防滑坡道：做法见05J909第SW12页1A。 八、地面工程： 公共区域、办公用房面层为400*400地砖地面，室内地面选用详见建施-1“装修构造做法表”。