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第四章肋形埋置式桥台设计计算 4.1桥台设计资料 设计荷载：公路—II级 上部结构：采用16m钢筋混凝土空心板，计算跨径15.3m，板长15.96m。 桥台资料：台帽（包括翼墙、背墙）采用C30混凝土，轴心抗压强度；双肋台身及桩基础采用C25混凝土，轴心抗压强度。混凝土重度，均采用HRB335钢筋。 4.2桥台构造尺寸的拟定 图4-1 桥台一般构造图（单位：cm） 埋置式桥台是将台身埋在锥形护坡中，只露出台帽在外以安置支座和上部构造。这样，桥台所受的土压力大为减少，桥台的体积也相应的减小。埋置式框架式桥台结构本身存在着斜杆，能够产生水平力以平衡土压力，稳定性较好。其构造尺寸如图4-1。 4.3土压力计算 4.3.1台身顶、底的台后土压力 （1）台身顶的台后土压力 填土内摩擦角，台帽宽7.25m，台身肋宽，两肋外缘距离5.25m，台帽背高度2.3m，填土容重，汽车荷载等代土层厚度为： 式中： ——破棱体平面内布设的荷载 ——破棱体平面面积，B为破棱体宽度，取7.25m。为破棱体长度，按以下计算。 先求破棱体破裂面与竖直线夹角“θ”的正切值，按规范公式 式中：——台背与竖直线交角，=0； 、——土的内摩擦角、土的容重，、； ——台背与土的摩擦角，； 则 其中H为台帽背墙顶至台帽底的高度，见图4-1。 破棱体的平面（）内，横桥向布置一个加重车后轴，其重力为。 土压力系数按规范所给公式： 其中，为填土表面与水平面交角，，其它符号意义同前。 台帽背墙顶至台帽底高度范围内的土压力，按照规范为： 对台身顶（台帽底）的力臂为： 台帽背墙顶至台帽底高度范围内的土压力，对台身顶的土压力弯矩： （2）台身底的台后土压力 上面中台帽背墙高度范围内的土压力，系用于台身截面的验算。而台身顶截面的验算中，系台后土压力控制设计，也就是说，顺时针方向弯矩控制设计时，要求台后土压力越大，对台身顶截面愈未不利。对于台身底的截面验算来说，系恒载及活载的反时针方向的竖直力偏心弯矩控制设计，即在计算台身底的台后土压力时，因其弯矩方向为顺时针方向，其值愈小对截面愈为不利。所以，在计算台后土压力时，不考虑台后破坏棱体上有活载。 台帽高度范围内，土压力的计算宽度为台帽长度7.25m。 台身每一肋的土压力计算宽度： 式中为肋的宽度1.0m，为肋的根数2。两肋为2×1.5=3m。台身底承受自填土顶至台身底高度范围内的台后土压力。在这个高度范围内，有背墙土压力及肋身土压力，因其横桥向承受的土压力宽度不一样，所以要根据土压力单宽强度分别计算。 a.台帽背墙高度范围内的台后土压力 对台身底的力臂为： 对台身底的弯矩为： b.台身两肋高度范围内土压力 对台身底的弯矩为： 对台身底的弯矩为： 4.3.2承台底的台后土压力 承台底截面与台身底截面一样，系恒载和活载的反时针方向的竖直力偏心弯矩控制设计，故计算台后土压力时，因产生顺时针方向弯矩，其值愈小对截面愈为不利。所以在计算台后土压力时，不考虑台后破棱体上有活载。 （1）台帽背墙高度范围内的土压力 土压力单宽强度为； 对承台底的力臂为： 对承台底的弯矩为： （2）台身两肋高度范围内土压力 对承台底的力臂为： 对承台底的弯矩： （3）台基础范围内的土压力 对承台底的力臂为： 对承台底的弯矩为： 4.3.3台身底的台前土压力 台身底土压力 式中： ——土的容重，； ——台身底以上台身高度，； ——台身两肋计算宽度，。 式中:——土的内摩擦角，； ——台肋前缘与竖直线交角，=26.02°； ——土的容重， ； ——台背与土的摩擦角，。 E的竖向分力： E的水平分力： E作用点离台身底的的距离： E对台身底的力矩： 竖向分力 横向分力 4.3.4承台底的台后土压力 由于承台厚度较台身高度小得多，可假定台肋前坡延至承台底，用前式计算土压力。台身高加承台高为，台身计算宽度为6.25m。 ，， 土压力单宽强度为： 台身部分土压力 台身部分土压力 的竖直分力： 的水平分力： 的竖直分力： 的水平分力： 对承台底的弯矩： 垂直分力： 水平分力： 对承台底的弯矩： 垂直分力： 水平分力： 4.3.5台后、台前土压力汇总 台后、台前土压力汇总时，水平力向桥为正，向岸为负；弯矩计算顺时针为正，逆时针为负。 台身底及台身底的台后、台前土压力汇总 表4-1 截面位置 台身底 承台底 土压力 （kN） 台后土压力 台帽 103.894 103.894 台身 454.627 454.627 承台 —— 435.558 台前土压力 台身 垂直分力168.231 垂直分力168.231 水平分力-193.391